1. 서로 다른 공기 흐름
스크램제트 엔진과 부연료 램제트 엔진은 모두 램제트 엔진이지만 전자의 전체 엔진에서의 공기 흐름 속도는 완전히 다릅니다. 후자의 경우 엔진 버너 뒤의 공기 흐름 속도만 초음속이지만, 흡입 공기 흐름 채널을 수정한 후 버너에 공급되는 최종 공기 흐름은 다음과 같습니다. 여전히 아음속 기류
2. 다양한 점화 조건
그리고 음속보다 높거나 낮은 기류 속도는 고속에서 버너 점화 조건 자체에 큰 차이를 가져옵니다. 공기 흐름 점화가 쉽지 않습니다. 공기 흐름 속도가 음속보다 높으면 가스의 압축 특성이 아음속 공기 흐름의 특성과 완전히 다릅니다. 또한 작동 속도와 출력이 증가하면 엔진 재료에 대한 요구 사항도 높아집니다. 냉각상태 등
3. 다양한 장점
스크램제트 엔진은 극초음속 항공기의 가장 뛰어난 공기 흡입력이지만 이륙부터 극초음속 비행까지 전체 과정을 독립적으로 완료할 수 없다는 개념이다. 부연소 및 초연소 이중 연소실 램제트 엔진의 흡입 덕트는 두 부분으로 나누어집니다. 한 부분은 유입 흐름의 일부를 아음속 연소실로 안내하고 다른 부분은 나머지 유입 흐름은 아음속 연소실로 유입됩니다. 이 엔진은 순항미사일 등 일회용 항공기에 적합하다.
추가 정보:
스크램제트 엔진의 주요 특징은 간단한 구조, 경량, 저비용, 높은 단위 추력 및 고속이라는 장점을 가지고 있다는 것입니다. 로켓 엔진에 비해 스크램제트 엔진은 산화제를 운반할 필요가 없습니다. 따라서 페이로드는 더 크고 극초음속 순항 미사일, 극초음속 항공기, 대기권 횡단 차량, 재사용 가능한 우주 발사대 및 단일 단계 궤도 항공 우주 항공기에 전력을 공급하는 데 적합합니다. 중요한 군사 및 항공우주 응용 가능성으로 인해 스크램제트 엔진은 전 세계 국가에서 많은 관심을 받아 왔습니다.
수년간의 개발 끝에 외국에서는 다양한 스크램제트 엔진 솔루션을 연구하고 설계해 왔습니다. 여기에는 주로 일반 스크램제트 엔진, 부연소/스크램제트 이중 모드 램제트 엔진, 부연소/스크램제트 이중 연소실 램제트 엔진, 공기 흡입식 사전 연소실 스크램제트 엔진, 분사 스크램제트 엔진 및 통합 로켓 액체 스크램제트 엔진이 포함됩니다. , 솔리드 듀얼 모드 램제트 엔진 및 스크램제트 복합 엔진 등 이중 모드 램제트 엔진과 이중 연소실 램제트 엔진이 가장 많이 연구된 두 가지 유형입니다.
바이두 백과사전-스크램제트 엔진