(1) 결함 현상
오토바이가 저항이 큰 도로에서 주행할 때 가속 페달을 높이면 엔진 속도가 여전히 천천히 증가합니다. ; 평탄한 도로에서는 엔진 속도가 확실히 감소합니다. 고속도로에서 주행할 때는 최대 속도에 도달할 수 없으며, 언덕을 오를 때는 확실히 약한 느낌이 듭니다.
(2) 고장 원인 및 문제 해결 방법
오토바이 정전의 주요 원인은 점화 시스템 불량, 공급 시스템 불량, 실린더 압축 압력 부족 및 변속기 시스템 불량입니다. 모터사이클 전력 부족의 원인과 문제 해결 방법은 표 4-2에 나와 있습니다.
표 4-2 오토바이 동력 부족 원인 및 해결 방법
(3) 고장 진단 과정
엔진 출력 부족 진단 과정은 그림과 같습니다. 4 -10이 표시됩니다.
(4) 고장진단 핵심 포인트
① 스파크 플러그가 부러졌거나 스파크가 약하다. 스파크 플러그를 제거하고 플래시오버 테스트를 수행하십시오. 스파크 플러그 전극 사이의 스파크가 약한 경우(예: 스파크가 발산하여 빨간색으로 변하는 경우) 스파크 에너지가 너무 작아서 가연성 혼합물이 불완전 연소된다는 의미입니다. 엔진 출력이 감소하고 속도가 빠르고 느려지며 오토바이 운전 중에 충격과 타박상이 발생합니다.
문제 해결 방법: 점화 플러그를 교체하거나 배터리 및 배선 장치를 확인하십시오.
② 점화시기가 정확하지 않습니다. 점화시기가 너무 이르고 피스톤이 상사점에 도달하지 못한 경우 연소실 내의 가연성 혼합물이 점화되어 압력이 최대치에 도달하여 피스톤 상단에 역력이 발생하여 엔진의 성능이 저하됩니다. 기화기 역화를 동반하는 전력, 조기 점화 및 노킹 현상도 기계 부품의 마모를 가속화합니다.
그림 4-10 엔진 출력 부족 진단 과정
점화 시간이 너무 늦으면 피스톤이 하강할 때까지 가연성 혼합물의 점화가 일정 시간 지연됩니다. 이때, 연소실의 부피가 증가하고 그에 따라 가연성 혼합물의 폭발력이 감소하여 피스톤 상단에 작용하는 압력이 크게 떨어지게 되어 엔진 출력이 감소하게 됩니다. 배기 머플러 폭발과 엔진 과열로 인해.
문제 해결 방법: 오토바이의 점화 타이밍을 확인하고 조정하세요.
③ 오일라인이 막혔습니다. 엔진이 작동 중일 때 휘발유는 연료 탱크에서 기화기로 원활하게 흘러야 합니다. 파이프라인 중간이 막히면 휘발유 공급을 만족할 수 없어 엔진이 정상적으로 작동할 수 없습니다. 일반적인 막힘 부위는 연료 라인 조인트의 필터입니다.
문제 해결 방법: 연료 필터를 청소하세요.
IV휘발유에 물이 있어요. 실외의 오일통에서 주유하거나 연료탱크 캡이 벗겨지면 연료탱크에 물이 혼입되기 쉬워 엔진에 연료가 충분히 공급되지 않아 동력이 부족해지게 됩니다.
문제 해결 방법: 오일의 수분을 제거하세요. 연료 사용으로 인해 엔진 출력이 부족할 경우 연료를 제때 교체해야 합니다.
⑤기화기가 막혔습니다. 기화기가 막혀 연료를 정상적으로 공급할 수 없어 엔진 출력이 감소합니다.
문제 해결 방법: 기화기를 분해하여 점검하고 청소합니다.
⑥에어필터가 막혔습니다. 오토바이가 먼지가 많은 도로를 자주 주행하는 경우 필터 코어에 많은 양의 먼지가 쌓여 공기 필터가 막히게 되어 혼합물이 너무 진해지고 완전히 연소할 수 없게 되어 엔진 출력이 감소하고 가속할 수 없게 됩니다. .
문제 해결 방법: 공기 필터를 청소하거나 교체하세요.
⑦ 배기관에 탄소 침전물이 있습니다. 엔진의 배기관에 탄소 침전물이 많이 쌓이면 배기가 막혀 정상적인 엔진 출력에 영향을 주어 엔진 출력이 부족해집니다.
문제 해결 방법: 배기관에서 탄소 침전물을 정기적으로 제거하십시오.
8 실린더 블록과 실린더 헤드 사이의 조인트에서 공기 누출이 있습니다. 엔진을 시동해 보세요. 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 공기가 새는 현상이나 오일 거품이 들리거나 공기가 뿜어져 나오는 소리가 나면 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 공기가 새는 것입니다. 실린더 헤드의 압축 너트(또는 볼트)가 느슨한지 확인하십시오. 느슨해지면 너트(또는 볼트)를 규정 토크로 대각선으로 교대로 조이십시오. 조인 후에도 여전히 오일 거품이 있거나 공기가 뿜어져 나오는 소리가 나면 실린더 헤드를 제거하고 실린더 헤드 개스킷의 손상 여부를 점검해야 합니다.
라이너가 손상되면 실린더 헤드와 실린더 블록이 완전히 밀봉되지 않고 실린더 내에서 충분한 압축 압력이 생성되지 않으며 연소 혼합물의 폭발력이 작아지고 구동 크랭크 샤프트가 약해져 결과적으로 부족해집니다. 엔진 출력.
문제 해결 방법: 실린더 헤드의 압축 너트(또는 볼트)를 조이거나 실린더 헤드 개스킷을 교체합니다.
9밸브 간극이 잘못 조정되었습니다. 밸브 간극이란 피스톤이 압축 행정의 상사점에 있을 때 밸브 커버의 조정 나사와 밸브 스템 사이의 간격을 말합니다.
밸브 간극이 기준치보다 작으면 밸브 간극이 너무 작아서 밸브 공기 누출이 발생하고 압축 압력이 부족해 혼합 연소의 폭발력이 부족하고 엔진 출력이 부족하다는 의미입니다.
밸브 간극이 기준치보다 크면 밸브 간극이 너무 커서 공기 흡입이 부족하고 혼합물의 불완전 연소가 발생하여 엔진 출력이 부족하다는 의미입니다.
문제 해결 방법: 엔진 밸브 간극을 조정합니다.
⑩클러치가 미끄러지고 있습니다. 클러치가 정상적으로 체결되지 않으면 엔진 출력과 토크가 정상적으로 전달되지 않아 모터사이클의 출력이 부족하고 가속력이 저하되는 현상이 명백하게 나타납니다.
문제 해결 방법: 클러치를 수리합니다.
변속기 벨트가 심하게 마모되었습니다. 벨트식 무단변속기를 사용하는 이륜차의 경우, 변속기 벨트의 마모가 심할 경우 벨트가 미끄러져 동력이 충분히 전달되지 않아 이륜차의 동력이 부족해지는 현상이 발생합니다.
이 밖에도 액티브 풀리와 피동 풀리의 콘 표면이 심하게 마모되거나, 원심 롤러가 심하게 마모되거나, 피동 풀리의 스프링 힘이 약해지는 등의 경우에도 엔진에 문제가 발생할 수 있습니다. 출력 전력이 감소합니다.
문제 해결 방법: 구동 벨트 또는 풀리를 교체하십시오.