태평양 자동차망은 일반적으로 바꿀 수 있지만, 차종에 따라 수동기어를 자동기어로 바꾸는 것은 주로 기어박스를 교체하는 것이지만, 일부 수동 기어는 더 많은 기어박스를 제한하는 것으로, 이는 자동차 엔진실의 크기와 위치가 적합한지 여부에 따라 결정된다.
수동 자동 기어는 기어박스를 바꿔야 하는데, 기술적으로는 기어박스를 수동 자동 기어로 바꾸는 효과가 만만치 않다. 그 중 한 세트의 자동 기어박스는 수만 원 저렴하고, 비싼 것은 십여만 원, 심지어 더 많이, 게다가 인건비까지 더해져 가격이 비싸다.
차주가 기어가 필요할 때 시스템은 모터가 클러치를 자동으로 밟고, 기어가 끝나면 자동으로 풀어져 시동이 꺼지지 않고 기어를 바꿔야 할 때 힌트가 있다. 그러나 좌절감은 여전히 강하다. 클러치가 많이 마모되고 신뢰성이 보장되지 않기 때문에 리모델링은 신중해야 한다.
자동 손돌리기 또는 수동 회전 자동 개조는 모두 차량 핵심 기술에 대한 도전이며, 모두 차량 변속, 블록 등 중요한 부분을 다루며, 일단 조작이 부적절하면 차량에 안전위험을 묻게 된다. 이와 함께 이런 리모델링 기술 요구 사항이 높기 때문에 일반 비용이 적지 않다. 단순히 연료 소비 절약 등 경제적 요인을 고려한다면 차주는 경제계산이 수지가 맞는지 신중하게 계산해야 하며, 이성적으로 리모델링에 직면해야 한다. (그림/문/사진: 태평양 자동차 네트워크 동붕)