1997 은 국무원에 의해 국가 일류의 항구로 비준되었다. 2000 년 2 월 2 일 태국 방콕으로 직항하는 국제선 개통, 10 월 10 방콕 항공사가 더블나로 가는 항로를 개통해 해당 공항이 외국 비행기에 정식으로 개방되었음을 알렸다.
민항 체제 개혁의 수요로 2006 년 2 월 3 1, 공항은 항공사와 분리되었다. 2004 년 4 월 26 일, 윈난공항그룹 유한회사가 정식으로 설립되었고, 민항 쌍반나역은 운남공항그룹 회사 쌍반나 공항으로 바뀌었고, 운남공항그룹 유한회사에 소속되어 있으며, 쌍반나 공항은 중마 (미얀마), 중라오 (라오스) 국경에 위치해 있다. 공항의 완공이 개방되어 서반나와 세계 사이의 거리를 좁혔다. 한 무리의 다이 사람들이 푸른 하늘로 날아가 산 밖의 세계를 즐겼다. 사방팔방에서 온 손님도 공중다리를 통해 이곳에 와서 오아시스의 매력과 민족적 정취를 탐구할 수 있다. 더블 반나 공항의 운항은 더블 반나 사회경제와 관광경제의 빠른 발전을 크게 촉진시켰다. 더블 플레이트의 구위와 지리적 우세는 효과적으로 향상되었고, 공항의 각 항공 업무 지표는 해마다 상승하고 있다. 현재 중국의 중요한 관광지 공항과 윈난성 간선 공항이 되었다.
2000 년 민항 서남관리국 평가를 통해 200 1 은' 문명공항' 이라는 칭호를 받았다. 운남성의 공항 업무량이 전체 항공 업무량 중 비중이 해마다 상승하면서 항공 운송의 성장 속도가 매우 놀랍다. 운남의 간선 공항 중에서 지리적 위치가 가장 중요하고 생산 수송이 가장 바쁜 공항이 공항이다. 공항이 개방된 이후 점점 더 많은 사람들, 특히 관광객들이 편리하고 효율적인 항공운송을 선택했다. 관광객, 투자자, 과학기술 종사자들의 도착은 판나의 경제 발전을 촉진할 뿐만 아니라, 더블 플레이트에 더 빠른 업데이트와 기술을 가져왔다. 민항 수송은 이미 서쌍판나주 경제사회 발전의 중요한 기반 시설이 되었다. 20 13 년 scaa 통계에 따르면, 서반나 칸소 국제공항의 연간 여객유량은 전국 193 개 민간수송기 중 44 위, 여객처리량 305 만명, 20 12 년보다 32.2 증가했다. 우편 처리량 6580.9 톤, 연간 이착륙 29 164 대, 러시아워에는 여객류가 2400 명을 보호할 수 있다. 20 14 년, 운송 이착륙 보장 30830 대, 승객 처리량 3360800 명, 전년 대비 각각 6.2%, 10.2% 증가했다. 공항은 국무원, 민항총국, 서남관리국, 민항 운남성관리국 (운남항공) 에 의해 영예로운 칭호를 여러 차례 수여받았으며, 전국 5 월 1 일 노동상장, 전국민족단결진보모범단위, 전국정신문명 모범단위, 전국민항선진단체, 사회치안종합지배선진단위, 운남위생공항, 99 쿤밍세계원예박람회 항공안보업무를 받았다.
서부대개발과' 10' 계획의 시행과 중국이 WTO 에 가입함에 따라, 서부판 칸소 국제공항은 전례 없는 발전 기회에 직면해 있다. 이 공항은 4 개의 국내 항공사 및 1 외국 항공사와 협력 관계를 맺고 있으며 싱가포르 라오스 태국 항공사들은 모두 더블나에서 시험비행을 하고 싶다. 공항은 사방팔방 항공사의 도래를 환영하고 그들과 동등하고 호혜적인 관계를 맺었다. 공항은' 속지 관리' 를 실시할 것이다. 공항이 현대화 공항으로 발전하려면 선진적인 관리 수준과 일류 하드웨어 시설이 있어야 하고, 관리 모델도 끊임없이 변화하여 전문화, 정보화, 네트워크화 방향으로 발전해야 한다. 더블 반나 칸소 국제공항은 서부판 경제건설 발전의 중요한 인프라, 국제포털, 중요한 항공포털, 운남성의' 아시아태평양을 위한 남대문 열기' 의 중요한 창구가 될 것이다.