증기 터빈은 물을 가열하여 형성된 수증기의 운동 에너지를 포착하여 이를 터빈 회전의 운동 에너지로 변환하는 기계입니다. 제임스 와트(James Watt)가 원래 개선한 단일 단계 왕복 증기 엔진과 비교하여 터빈 증기 엔진은 열 효율을 크게 향상시켰으며 열역학에서 이상적인 가역 과정에 더 가깝고 더 큰 출력을 제공할 수 있었습니다. 왕복 증기 엔진을 거의 완전히 대체할 수 있었습니다.
터빈 증기 엔진은 특히 화력 발전과 원자력 발전에 적합합니다. 전 세계 전력의 약 80%가 터빈 증기 엔진에서 생산됩니다.
확장 정보
가스-증기 터빈 복합 사이클은 서로 다른 열 사이클에 따라 작동하는 두 개의 열 엔진인 가스터빈과 증기 터빈을 결합한 장치라고도 합니다. 복합주기로. 열기관의 효율을 높이기 위해서는 열기관의 가열온도를 높이고, 방열온도를 최대한 낮추어야 한다.
그러나 증기터빈과 가스터빈의 열역학적 사이클은 위의 요구사항을 잘 충족시키지 못합니다. 이를 결합하여 가스터빈의 배기열을 이용하여 증기를 가열하면, 가스터빈의 가열온도를 높이고 증기터빈의 배기열온도를 낮추는 두 가지 장점을 동시에 얻을 수 있다.
복합사이클의 이론적 기초는 이미 확립된 지 오래다. 열역학의 창시자 중 한 명인 카르노는 결합 순환의 개념을 제안했습니다. 그러나 실용적인 복합화력 발전소는 20세기 중반이 되어서야 비로소 가능해졌습니다. 복합발전 개발의 핵심은 고온·고성능·고출력 가스터빈 개발이다. 석유 부족 상황에 적응하기 위해서는 가스터빈에서 석탄을 효율적으로 연소하는 것도 핵심 기술이다.
세계 선진국들은 모두 표준화된 복합화력발전소 제품을 보유하고 있다. 그 중 가장 큰 것은 60만kW 이상의 전력을 보유하고 있으며, 최고 열효율도 47% 이상에 달한다. 열기관의 열효율을 1% 높이는 것은 매우 어렵지만, 복합사이클은 가스터빈과 증기터빈을 결합함으로써 에너지를 크게 절약할 수 있습니다.
바이두백과사전-증기터빈