새 기업
(1) 양무기업은 서구의 기술과 설비를 이용하여 생산하며 현대기업에 속한다.
(2) 양무파 초기에 창설된 군사공업은 청정부가 지출하고, 제품은 군대에 분배된다. 관리 모델은 봉건 관아다. 이들 기업은 기계 생산을 채택했지만 본질적으로 자본주의 요소가 있는 봉건 관영 기업이다.
(3) 후기 양무파가 창설한 민용공업은 관독, 상무, 관상연합 등의 형식을 많이 취한다. 제품은 주로 상품으로 시장에 출시되고, 경영진은 노동고용제를 채택하고 있기 때문에 본질적으로 봉건적 요소가 있는 자본주의 기업이다.
신문과 정기 간행물을 작성하다
1970 년대부터 중일 중일 중일 중일 중일 중일 전쟁에 이르기까지 약 20 종의 근대 신문이 중국인이 경영하고 있다. 복주 샤먼을 제외하고 나머지는 주로 상하이 홍콩 광저우 한구에 있다.
서구화 운동 기간 동안 주요 신문에는' 신고' 와' 만국보' 가 있었는데, 모두 이 시기에 창립되었다. -응?
기타 신문으로는 지난 4 월 처음 발간된' 서방국가대사집', 1873, 왕타오가 주관하는' 순환일보' 등이 있다. -응?
새 학교
1862 년 아이신각로 이신 친왕은 처음으로 사정문동박물관을 설립하여 중국 교육 현대화의 장을 열었다.
서구화 운동에서 설립 된 새로운 학교의 주요 범주:
(1) 외국어 학교 (예: 1862 가 설립한 스정문동박물관, 상하이 광둥어 박물관 (1866 이후 종합학교로 증가).
(2) 사관학교 (예: 복주선정학당, 북양수사학당 등).
(3) 기술학교, 예를 들면 상해기계학교, 천진전보학교 등.
학교 운영 특성: 이 신식 학당은 전통 관학에 비해 번역 인재, 군사 인재, 기술 인재 등 신식 인재를 양성했다. 교육 내용에는 서양 언어, 서양 예술과 같은 서학이 포함됩니다. 새로운 교육 조직 형식, 연간 과정 및 반 강의제를 채택하다. -응?
유학을 선택한 학생
서구의 선진 과학기술을 배우고 청정부의 낙후된 면모를 바꾸는 것은 양무파가 유학 운동을 시작한 최초의 목적이다. 양무 시대에는 두 가지 영향이 큰 유학이 있었다. 어린이 유미와 푸젠선정학당 학생 유유럽, 즉 1872- 1875 년, 청정부는 4 기 *** 120 어린이를 파견했다 1877- 1897 푸젠선정학교 학생 4 명이 유럽으로 유학을 갔다. -응?
8 월 1872, 1 1, 30 명의 어린 아이들이 상해에서 배를 타고 미국 샌프란시스코까지 15 년간의 유학 생활을 시작했다. 중국의 2000 여 년 역사에서' 새로운 시대를 열다' 는 사건은' 개국의 공로, 전대미문의 공로' 로 불린다. 65438 년부터 0877 년까지 심보정, 이홍장 등 관리들의 적극적인 제창 아래 선정국, 선정학당에서 선발된 33 명이 유럽으로 유학하는 여정에 올랐다. 188 1 년, 이홍장은 항공국이 10 명을 영법덕으로 선발하여 유학할 것을 제창했다. 1886 년 북양수도 등 학교의 10 학생들이 다시 유럽으로 갔다.
책을 번역하다
서구화 운동 이후 35 년 동안 문화 출판의 발전은 전례 없는 수준에 이르렀다. 스정문동관, 상하이 광동관, 강남제조국 번역도서관은 당시 서구 번역의 중심지였다. 책의 번역은 순수 서구 과학 저서와 책에서 자연과학과 사회과학, 인문학 등 저작에 이르는 과정을 거쳤으며, 심지어 후자까지 약간 우세했다.
스정문과 박물관은 이미 서문 도서 36 종을 번역했다. 그중 중국 최초의 국제법 중역인 휘튼 만국공법 (1864) 이 있습니다. 외교' 제 1 권 중역: 마든의' 스타클럽' (1876); 경제학 제 1 중역: 포세이트의 부국 정책 (1860). 강남제조총국 번역관은 만청시대 서학 저서가 가장 많고 성과가 가장 뛰어난 기관이다. 그것은 많은 학자, 번역가, 그리고 일부 외국 선교사들을 열거했다.
대량의 서방 작품의 번역출판과 근대 중국 신문, 출판기구의 출현으로 중서 문화의 장벽과 전통문화의 견빙을 깨고 중서 문화의 교류와 융합을 크게 촉진시켰다. -응?
전보를 치다
메인 라인: 1886, 동북 3 성 변방의 필요성 때문에 봉천부터 훈춘육로 1887 년 정주황하결구로 산둥 지닝부터 개봉까지 전력선을 설치했다. 1888 년 광둥 관선은 남웅에 건설되었고, 상선은 강서구강에서 감주로, 유릉까지 직입해 남웅에 진입하여 관보 소식을 알렸다. 1890 "양양은 베이징에서 여러 성으로 통하는 요로이며, 북추 국경이 급하다" 며, 모래시에서 출발해 양양에 도착했고, 1893 은 양양-노하구선을 늘렸다. 1895 Xi 에서 옛 강어귀까지 전선을 연결했습니다. "이렇게 북서쪽 전선은 두 개의 노선으로 보내야 합니다. 막히는 위험은 없습니다."
지선: 1884 새로운 천진-경성, 사하-교주 전력선 1898 이 세운 교주-청도 전력선, 후베이 무창-대야, 대야-구강선, "한구 상류 북안 전봉이 매년 물에 잠기기 때문에 오보를 막기 위해 남안 노선을 추가해 불시의 수요에 대비한다" 고 말했다. 189 1 서주에서 대주선까지, 1892 안경에서 여주선까지 1898' 황하예비재' 의 제남-지닝선,' 운하 예비재' 의 서주-숙천선 등.
기능: 전보는 주로 상업과 경제 발전의 수요를 위한 것이다. 또 총수의 30% 정도를 차지하는 서북 동북 서남 조선의 관선도 상업국선처럼 군사와 경제 방면에서 적극적인 역할을 했다. -응?
철도 건설
1825 년 영국이 세계 최초의 철도를 건설한 이후 경제, 정치, 군사 기능이 점점 더 인정받아 유럽과 미국 국가들이 잇달아 모방해 10 여 년 만에 철도 건설이 장족의 발전을 이루었다. 중국 봉건 말기의 선진 지식인들은 서구 자본주의 세계라는 놀라운 새로운 것을 관찰한 후 그것에 깊이 매료되었다.
예를 들어 임칙서의' 사해지', 위원의' 해국지', 서계지의' 전 세계 약략' 은 철도에 대한 초보적인 소개를 했다. 홍인은 1859 년' 시세' 라는 책에서 중화대지에 철도를 건설하는 구체적인 건의를 했다. 그는 "중국 각 성에는 철도가 있어야 한다" 며 "전국적으로 병이 없는 줄 알았다" 고 말했다. -응?
일찍이 동치원년 (1862) 에 이화, 기창 등 27 개 영미양행이 이홍장에 쑤저우에서 상해로 가는 철도 건설을 건의해 거절당했다. 이듬해 (1863) 또 다른 영국 엔지니어인 스티븐슨은 청정부에 한구부터 상하이, 한구부터 광동, 한구부터 쓰촨, 상해에서 푸저우, 진강부터 베이징, 광동에서 윈난까지 6 개의 철도 간선을 건설할 것을 건의했습니다.
4 년 (1865) 동안 미국 상인들은 베이징 현무문 밖에 1 리 길이의 철도를 건설해 국민의 관심을 끌었지만 며칠 만에 군부 지도자의 관문에 의해 철거되었다. 광서 6 년 (1880), 이화사가 상해에서 오송까지 철도를 건설하여 관원들의 만장일치의 반대를 불러일으켰다. 마지막 핑계로 병사 한 명을 짓밟아 28 만 냥의 은으로 매입하여 허물어뜨리고 바다에 던졌다.
이후 일본의 중국 침공 의도가 날로 뚜렷해지면서 광서는 7 년 (188 1) 당산에서 서각장까지 22 리 철도를 건설했지만 기관차는 허용되지 않았고 철도에는 당나귀, 마차를 사용했다.
서구화 운동은 자구운동과 자강운동이라고도 한다. KLOC-0/9 년 60-90 년 청말 양무파가 청나라 통치를 지키기 위해 서구 군사장비, 기계생산, 과학기술을 도입하기 위한 자구운동이다. 서구화 운동의 구호 초기는' 자강' 이고, 후기는' 부를 구하는 것' 이다.
서구화 운동의 주요 지도 사상은' 사이장기',' 중체서용' 이라는 글자이다. 처음 네 글자' 사이장기' 는 서구무운동과 외국 자본주의 침략자의 관계, 즉 서방의 침략을 막기 위해 서구 기예를 배우는 길을 보여준다.
서구화 운동은 30 여 년 동안 중국을 부강하게 하지는 못했지만, 서구의 선진 과학기술을 도입하여 중국 최초의 근대 기업의 출현을 초래하고, 객관적으로 중국 민족 자본주의의 출현과 발전을 촉진시켰다.
참고 자료:
바이두 백과 서구화 운동