자동차 타이어 수리용 냉보접착제와 황화접착제의 차이점은 무엇입니까?

황화는 두 가지 방법으로 실현될 수 있다. 하나는 가열입니다. 즉, 타이어를 보충 할 때 열보충입니다. 다른 하나는 황화제를 넣은 후 상온화학황화이지만, 이것은 소위&; Quot 콜드 패치 quot 은 일부 콜드 보충이 물리적 접착을 채택하고 있어 어떠한 보태 역할도 할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 콜드 패치, 콜드 패치, 콜드 패치, 콜드 패치, 콜드 패치) 상온에서 화학황화와 냉보의 차이는 타이어의 코팅과는 다르다는 것이다. Quot 접착제 quot 이후 황화제는 스티커에서 마르고, 냉보접착제는 젖은 스티커를 가져가야 한다. 마르면 붙일 수 없다. 따라서 고무 스트립은 다른 타이어에 가황 되며, 고무 스트립 자체의 점도에 의해서만 구멍이 차단 됩니다. 외국에서는 DIY 의 임시조치일 뿐, 차주가 타이어를 짓밟거나 손상시키지 않고 전문점으로 차를 몰 수 있도록 했다. 핫픽스는요? 다른 황화? 네. 그런데 타이어 안의 골조재료가 손상되면 어떡하죠? 타이어는 풍선이 아닙니다. 공기가 새지 않는 한 골조 재료의 손상은 펑크 날 가능성을 가져옵니다! 더욱이, 열보충의 국부 가열은 가열된 타이어의 첨가제가 휘발을 가속화시켜 타이어의 국부 노화를 초래할 수 있다. 그때 문제는 예측할 수 없었다. 화학황화의 경우 커튼이 달린 스티커를 사용하는 것이 좋다. 예를 들면 텍의 CT 스티커, 얇은 내태 스티커는 사용하지 않는 것이 좋다. 물론, 내부 튜브 패치라도 비열로 보충할 수 있습니다. 패치가 미리 성형되어 있고 강도가 확실히 열보보다 크기 때문입니다. 타이크의 전체 플러그를 사용하는 것이 가장 좋다.