사진과 글은?리 웨이자
편집자?데이비
우리 모두 알고 있듯이 전기 자동차의 내구성 성능은 항상 사람들의 관심을 끄는 주제였습니다. 이야기하다. 배터리 팩의 특성으로 인해 순수 전기 자동차는 일반적으로 특정 거리를 주행한 후 다양한 정도의 배터리 수명 저하를 경험합니다. 그래서 이번 행사에서 우리는 총 주행거리가 20,000km가 넘는 Geometry A 고차원 표준 내구 파워 스퀘어 버전을 특별히 선택하여 실제 내구 성능이 "할인"되었는지 확인했습니다.
최종 결과를 보면 안심할 수 있다
이 지구력 챌린지의 경로는 베이징 6번 순환도로를 한 바퀴 도는 것으로 농촌, 도시를 포함해 총 거리가 약 300km에 달한다. , 고속도로 등 역동적인 도로 상황이 많기 때문에 이번 지구력 테스트는 더 많은 참고 가치를 갖게 될 것입니다.
출발 전 차량의 잔량이 95% 이상, 주행거리가 모두 클리어되고 주행 모드, 에너지 회수 강도, 에어컨 온도도 일정하게 유지된다. 같은 도로 구간에서 3명의 승객이 탑승하고 고속 구간에서 차량은 약 100km/h의 속도로 주행하여 실제 일상 주행 환경을 최대한 시뮬레이션합니다.
사실 소비자 입장에서는 전기차의 '밀착감'이 너무 강하더라도 최종 선택의 1차적인 매력이 될 수는 없기 때문에 결국 전기차를 타는 소유자는 많지 않다. "플로어 오일"이 이동합니다. 따라서 전기차의 가속 성능은 단지 부가 가치일 뿐이며, 실제 배터리 수명 성능, 충전 시간 및 효율성, 전력 시스템의 신뢰성은 전기차의 품질을 고려하는 기본 요소이다.
지오메트리 A는 최대 출력 120kW, 최대 토크 250N·m, 0-100km/h 가속 시간 8.8초의 영구자석 동기 모터로 구동됩니다. 예비비는 매일 통근에 대처하기에 충분합니다. 이번 이벤트가 시작되기 전에 우리는 고속 충전 모드에서 지오메트리의 충전 성능을 구체적으로 테스트했습니다. 지오메트리 표준 배터리 수명 버전은 약 30분 만에 배터리 전력을 30%에서 80%까지 보충할 수 있습니다.
지오메트리 A의 배터리는 CATL에서 공급하며 ITCS 배터리 지능형 온도 제어 관리 시스템을 채택하여 영하 30도의 극한 온도에서도 배터리 성능을 더욱 크게 보장합니다. 정상적인 충전 및 방전 성능을 유지할 수 있어 배터리가 지오메트리 A의 내구성에 미치는 영향을 더욱 줄일 수 있습니다.
내구 테스트 1차전에서 시동 시 지오메트리 A의 배터리 잔량은 97%였으며, 실제로 계기판에는 남은 항속거리가 390km로 표시됐다. 실제로 표시되는 남은 항속거리는 226km로, 실제로 160km를 주행한 지오메트리 A는 164km의 항속거리를 소모해 실제 전력손실률은 97%에 가깝다.
잠시 휴식 후 고속+시내 도로 2구간에서 실제로 105km를 주행한 뒤 지오메트리 A의 남은 주행거리는 115km로 계산됐다. 이번 테스트에서 지오메트리 A의 실제 손실은 전기적이다. 비율은 거의 1:1이다. 아시다시피 이건 2만km가 넘는 전기차이고, 충전 횟수도 보수적으로 50회 이상이므로 지오메트리 A의 실제 배터리 수명 성능은 매우 만족스럽습니다.
이번 배터리 수명 테스트는 비교적 온화한 온도 조건에서 진행된 것을 알 수 있는데, 실제 배터리 수명 성능은 지오메트리 A가 아이온 S보다 조금 더 나은 편이다. 겨울에 놓으면 실제 배터리 수명은 둘 사이의 배터리 수명 차이가 더 줄어들 수 있습니다.
내외부 성능 면에서 지오메트리 A는 '역파'가 가득하다
뛰어난 배터리 수명 외에도 지오메트리 A는 측면에서 동급 최고 수준에 이르렀습니다. 외관, 인테리어 디자인 및 기술 구성 수준.
심플한 디자인에 더욱 신경 쓴 지오메트릭 A는 닫힌 전면 페이스 형태에 양쪽의 좁은 LED 헤드램프와 새로운 실버 로고가 어우러져 강렬한 아방가르드한 느낌을 선사한다.
측면과 후면 역시 심플한 디자인 언어를 유지하고 있으며 숨겨진 도어 핸들과 저저항 휠은 지오메트리 A가 에너지 소비를 줄이는 데 더욱 도움이 됩니다. 또한 Aion S에 비해 Geometry A의 몸체도 항력 계수가 더 낮으며 항력 계수는 0.237cd입니다.
지오메트리 A의 인테리어 스타일은 내외부도 일관되게 콤팩트한 2스포크 다기능 스티어링 휠과 전면의 4.3인치 계기판과 함께 차량 내부의 전체적인 모습을 엿볼 수 있습니다. 매우 상쾌합니다.
실제 주행에서는 4.3인치 계기판이 크지는 않지만 '작지만 잘 갖춰져 있다'고 해상도가 충분히 선명하면 남은 항속거리와 배터리 정보 등이 나온다. 보조 운전 정보는 W-HUD 헤드업 디스플레이 기능과 결합되어 초보 운전자도 운전할 때 "눈이 멀지" 않습니다.
센터 콘솔 하단에는 전자 기어 레버 앞에 'E-터치 중앙 초감각 제어 영역' 패널이 있고, 터치 감지 기능을 갖춘 공조 컨트롤 패널이 있다. 위의 디자인. 초감각 제어 영역의 기능도 더욱 완벽해졌으며 운전 모드 전환, 자동 주차, 에너지 회수 강도 및 기타 기능을 실현할 수 있어 차량 내 기술적 분위기가 크게 향상되고 물리적 버튼도 더 많이 절약됩니다.
물론 지오메트리 A는 외관 외에도 구성 면에서도 만족스러운 성능을 발휘합니다. 새로운 Gnet Link는 iFlytek에서 제공하는 음성 제어 시스템을 갖추고 있으며 대부분의 차량 제어 모듈에 액세스할 수 있으며 "에어컨을 더 시원하게 하고 싶습니다", "창문을 절반만 열어주세요", " 스포츠 모드를 원해요" 아주 지능적인 작동을 기다려주세요. 이런 식으로 차에 탄 승객은 입을 움직일 수 있을 때 손을 움직이지 않으려고 노력할 수 있습니다.
또한, 지오메트리 A가 탑재된 홀로그램 360° 파노라마 영상 시스템은 '초보 운전자'들에게도 희소식이다. 시스템은 자동으로 켜집니다. 이때 일반적인 "신"이 내려다보이는 관점 외에도 가상 차량도 중앙에 표시되어 이동 경로를 시뮬레이션하여 복잡한 도로 조건에서 긁힐 가능성을 크게 줄입니다. 일반적으로 지오메트리 A는 현재 시판되고 있는 15만~20만 대의 가정용 전기차 중 몇 안 되는 '양심성 있는 제품' 중 하나다. 따라서 신에너지 차량을 선택하는 오늘날 소비자들에게는 배터리 수명도 가장 큰 매력으로 꼽힌다. 결과적으로 Geometry A는 더 많은 소비자의 선호를 받게 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.