고대에는 푸반으로 알려진 용지시는 중화민족의 중요한 발상지 중 하나입니다. 이 고대 도시에는 오랜 역사와 풍부한 문화, 수많은 기념물이 있습니다. 현존하는 문화 유적이 447개나 되며 '중국 시의 고향', '중국 시인의 고향'으로도 알려져 있습니다. 용지를 여행할 때 가장 잊을 수 없는 유적지는 저우푸 고대도시 서문 밖 황하 동쪽 강변에 있는 포진 나룻배 유적지입니다.
포진 페리는 고대에 황허의 큰 나룻배였습니다. 동쪽으로는 '서유기'의 배경이 된 푸저우 사원과 인접해 있고, 서쪽으로는 중국 4대 명문 건축물 중 하나인 황금사원과 인접해 있습니다. 이 지역의 황하가 몇 년마다 토사가 쌓여 우회해야 했기 때문에 필요한 것은 부교뿐이었습니다. 역사적으로 푸진 부교는 나무 판자로 덮인 나무 배로 지어졌습니다. 흔들림을 최소화하기 위해 나무배 양쪽을 쇠사슬로 고정했습니다.
당나라 시대에 용지 지역은 경제적으로 번영했습니다. 당나라 서안종 황제는 개원 12년(724년)에 푸진 나루의 전국적인 대규모 재건과 확장을 명령하고, 푸진 부교의 닻으로 사용할 철제 소와 기타 철제 도구를 주조하도록 했습니다. 푸진 페리 부교가 완공된 후 당시 전국을 잇는 생명선이 되어 500년 동안 사용되었습니다. 이후 황하가 바뀌면서 카이위안 철불은 진흙 속에 가라앉아 서서히 역사 속으로 사라졌습니다.
1991년 공동 고고학 발굴팀이 푸진 페리 유적지를 청소하고 발굴했습니다. 황하 동쪽 강변의 철제 소 4마리, 철제 산 2기, 철제 교각 4기, 칠성철기둥군, 명나라 70미터 제방, 명나라 정덕 16년(1521) 위패 등이 출토되었고, 황하 서쪽 강변의 나머지 철제 소 4마리는 행방이 묘연합니다.
황하를 마주보고 두 줄로 늘어선 네 마리의 철제 황소. 과학적 계산에 따르면 각각의 철소는 높이 1.9미터, 너비 1.3미터, 길이 3미터, 무게는 약 40톤입니다.
줄을 고정하기 위해 두 줄의 철제 황소 사이에 약 1m 높이의 철산을 설치하여 줄이 좌우로 흔들리는 것을 방지했습니다. 총 무게가 146톤에 달하는 이 철제는 지금까지 중국에서 발견된 유물 중 가장 무거운 귀중한 유물입니다. 고대 중국 문명의 업적을 보여주는 중요한 발견입니다.
각 철제 황소 옆으로 0.5m 떨어진 곳에는 높은 코와 깊은 눈을 가진 또 다른 철인이 서서 당기고 있습니다. 네 명의 철인은 의상, 표정, 동작이 모두 다릅니다. 전문가들에 따르면 이들은 한 민족을 대표한다고 합니다. 당시 당나라와 여러 민족 간의 우호적인 관계로 볼 때 위구르, 몽골, 티베트, 한족의 네 가지 민족이 있을 것으로 추정됩니다. 이것은 또한 당나라 초기에 중국의 모든 민족이 단결하고 조화롭게 지냈다는 것을 보여줍니다.
흥미롭게도 철인 중 한 명이 라펠 양복을 입고 있는데, 이 때문에 일부 사람들은 이 양복이 중국에서 유래했다고 말합니다.
사실 이 철인 남성은 철제 황소처럼 밧줄 말뚝 역할을 하기도 합니다. 유명한 교량 전문가인 탕환청은 푸진 페리 현장을 시찰한 후 "이 철소와 철인은 세계 교량, 야금, 조각에 대한 중국의 공헌이며, 세계 교량 역사에서 유일한 귀중한 보물이다"라고 극찬했습니다.
이 황소가 발굴되었을 때 녹의 흔적도 없이 새로 연마한 것처럼 온통 반짝반짝 빛났다고 합니다.
전문가들의 분석에 따르면 철제 황소 1200은 200년 동안 강물에 침식되지 않았다고 합니다. 첫째, 철소를 주조하는 과정에서 고대 장인들이 부식 방지 및 녹 방지 기술에 중점을 두었습니다. 둘째, 역대 지역 주민들은 철우 보호, 장기적인 녹 유지 관리에 중점을 둡니다.
1997년, 이 묻혀 있던 철소는 10미터 이상 끌어올려 야외에 전시되었습니다. "푸진 페리 유적지 및 유산 박물관"의 지하 부분.
박물관에서는 6.5미터의 철제 소 밑에 4개의 철제 기둥이 있는 것을 볼 수 있습니다.