Zhan Tianyou(1861-1919), 예명 Juancheng은 원래 안후이성 우 현(현재 장시성 일부) 출신이며 광저우에서 태어났습니다. 1872년 그는 유아 정식 장학금을 받고 유학을 떠났다. 8월에는 상하이를 떠나 미국으로 유학했다. 그는 1878년 뉴헤이븐 고등학교를 우등으로 졸업했습니다. 같은 해 예일대학교 토목공학과에 입학하여 철도공학을 전공하고 수학상을 받았습니다. 1881년 졸업시험에서 1등을 하여 학사학위를 받았다.
1881년 중국으로 돌아온 그와 미국 동급생 15명은 해운학교에 파견되어 운전을 배웠고 무공훈장 5급을 받았다. 1882년 가을, 그는 두 번째로 높은 점수로 졸업하고 군함 인턴으로 복무했습니다. 1884년 2월에 후학(後文)의 교관으로 임명되었다. 같은 해 8월 23일에는 현지 군인, 민간인과 함께 프랑스 침공군과의 전투에 참여해 사망자와 부상자를 구출했다. 같은 해 말에 그는 광저우로 전근되어 박학당(나중에 해병대 학교로 개명)에서 강사로 일했습니다.
1888년 중국철도주식회사에 입사해 철도산업에 전념하기 시작해 평생에 걸쳐 뛰어난 업적을 이룩해 중국 '철도의 아버지'로 불린다. 1905년에 그는 베이징-장자커우 철도 위원회 사무국 및 수석 엔지니어로 임명되었으며, 이듬해 총사무실로 승진했습니다. 베이징-장자커우 철도 프로젝트는 놀라운 인내력으로 가파른 관구 구간을 정복하고, 자연적으로 위험하다고 알려진 팔달령 터널을 뚫고, 청룡교 경사로의 문제를 해결했습니다. 예정보다 2년 앞선 1909년에 개통되어 중국 최초의 자체 건설 철도가 되었으며, 청 정부는 그의 업적을 인정하여 그에게 공학 분야 금사 학위를 수여했습니다. 같은 해 가을, 그는 이창으로 가서 쓰촨-한커우 도로의 수석 엔지니어로 일했습니다. 1910년에는 광둥-한공 철도의 총리로 임명되었고, 1912년에는 광둥-한커우 철도의 사무실과 교통부 기술 감독관으로 임명되었습니다. 같은 해 중국공학회 회장으로 임명됐다. 1913년에 그는 "베이징-장자커우 철도 엔지니어링 회의록", 중국 최초의 엔지니어링 기술 사전 "화잉 엔지니어링 어휘", "베이징-장자커우 철도 표준 지도" 및 기타 서적의 편찬을 주재했습니다. 그는 한때 국제적으로 "Zhan Tianyou Hook"으로 알려진 기차 객차 사이의 후크를 발명했습니다. Zhou Enlai는 한때 자신의 업적을 '중국 인민의 영광'이라고 칭찬했습니다.
1919년 4월 24일, 그는 과로로 인해 병에 걸렸습니다. 불행하게도 그는 58세의 나이로 한구에서 병으로 사망했습니다. 베이징-장자커우 철도 건설에 대한 그의 업적을 인정하여 중국 기술자 협회는 그를 기념하기 위해 Qinglong Bridge에 동상을 세웠습니다.