중국은 민족 자동차 공업을 세우고 자동차를 제조하려고 하는데, 일찍이 손중산 선생의 건국 전략에서 제기되었다. 193 1 년, 장학량 선생은 먼저 차를 만드는 생각을 실천에 옮기고 요녕에서 민생표 자동차를 만들었다.
민생 브랜드 자동차
1 민생표 자동차는 1930 년대에 탄생했다. 동북판도가 함락될 즈음에 상해에서 세 차례의 전람회와 두 차례의 퍼레이드에 참가한 적이 있다. 국산차에 대한 국민의 사랑을 표현하여 일본 침략자에 대한 의분을 격분시켰다.
(출처: 중국 자동차 산업 발전사, 베이징, 1995)
사료에 따르면 1926 년 6 월 장재봉천 (오늘 심양) 에 절구 공장 (1929 년 5 월 요녕 절구 공장으로 개명) 을 세웠다. 1928 년 장학량은 동북에서' 깃발을 바꾸며' 전국통일 후' 전병' 을 해야 한다고 생각하여 자동차를 시험 제작하려 했다. 먼저 모르타르 공장에 공업 제조소를 설립한 후 부속 민생 공장으로 바꾸었다. 장 Xueliang 는 800,000 위안 시험 차량을 할당 했다. 당시 민생공장에는 근로자 30 명, 근로자 177 명, 근로자 207 명이 있었다. 미국인 마일스는 총엔지니어로 초빙되었고, 또 몇 명의 외국 엔지니어를 초빙했다. 1929 년 3 월 민생공장에서 미국 설서 자동차 한 대를 수입해 조립 테스트를 진행했다. 이후 자동차에 대한 해체와 조사를 실시하고 일부 부품을 별도로 설계하고 제조했다. 2 년 동안 1 차는 193 1 년 5 월 시험 제작에 성공하여 민생표 75 차라는 이름을 붙였다. 민생표 75 화물차는 1.8 톤의 화물을 실어 도시 사용에 적합하다. 원래 100 트럭을 한 대 더 제조할 계획이었는데, 2.7 톤을 적재할 수 있어 도로 사정이 좋지 않은 도로 구간에 적합하다.
첫 민생표 자동차는 동북이 함락될 즈음에 탄생하면서 권력을 잃고 나라를 욕되게 하는 비통한 세월을 겪었다. 구일팔사변 이후 제작 중인 민생표 자동차가 모두 적의 손에 떨어졌다. 미국에서 주문하여 우장 (금영구시) 으로 운반한 휘발유 엔진 46 대는 어쩔 수 없이 천진으로 운반해야 했다. 일본군은 민생 공장을 동화자동차 공업회사로 바꾼 뒤 이후 중국 각지에서 몇 가지 자동차를 시험적으로 사용해 보았다. 그중 산서자동차 정비소에서 시험 제작한 산서표 자동차는 대중에게 큰 영향을 미쳤다.
일찍이 1920 년대에 염석산은 태원에 병공장을 설립했는데, 지금은 이미 규모를 갖추기 시작했다. 1932 년, 염석산이 태원 유화공서 주임을 맡다. "구국 생산, 산업 발전" 이라는 구호 아래 진수군 기계수리소라는 병공장은 임신제조농기구 공장으로 이름이 바뀌었고, 양방향 퓨즈공장은 산서자동차 수리소로 바뀌었다. 공장은 태원의 작은 동문에 있고, 노동자 100 여 명이다. 공장장 강수정은 주로 유화공서의 차를 수리하는 일을 담당한다.
1932 년 3 월, 이 공장 기술자는 천진에 가서 기계 복제 자동차를 구입했다. 그러나, 기술과 설비 문제로 인해 이 일은 진행되지 않았다. 4 월, 염석산은 정비소에서 자동차를 제조하라고 명령했고, 장수정은 설계 시험 제작을 담당했다. 1932 65438+2 월 1.5 톤의 휘발유 차 한 대는 미국 연방표 자동차를 모방하여 제조한 것으로 산서패라고 불린다. 1933 년 여름까지 시운전은 약18000km 로 각 부분이 양호한 상태로 유지되었다.
1932 중국 산서성 수제 트럭
산서 자동차 정비소는 미국 연방표 승용차가 생산한 1.5 톤의 휘발유 엔진 트럭을 모방하고, 왼쪽 위 구석은 공장장 강씨의 고함소리이다.
(출처: 중국 자동차 산업 발전사, 베이징, 1995)
자동차가 산서성에서 생산된다는 소식은 산시성의 큰 뉴스가 되었을 뿐만 아니라, 한동안 국내에서도 널리 퍼졌다. "도로월간지" 9 월호 1933 은 "산서성에서 자가제조차의 성공" 이라는 주제로 특집 보도를 했다. 1934 년 초, 중화전국도로건설협회가 공신부에 편지를 보내 국가병공장과 각 성 건설부 문파기술자가 산서를 방문하여 산서에서 선정한 자동차를 복제하도록 명령했다. 그러나 산서성에 자동차 공장을 설립하겠다는 제안이 있었지만 자금 부족, 공업 기반이 약하고 정세가 격동하여 실패했기 때문에 염석산 본인도 관심이 없었다.
이후 1936 중국자동차제조회사가 설립돼 1937- 1939 기간 수입부품으로 디젤차 2,000 대를 조립했다. 항일전쟁 기간 동안 자원위원회는 중앙기계공장을 조직하여 자동차를 생산했다.
당시 중국에서는 자금과 기술 부족에도 불구하고 주로 일본의 중국 침공 전쟁으로 당시 중국은 자동차 공업과 자동차 생산 조건을 근본적으로 상실했다. 항일 전쟁이 승리한 후 천진은 대규모로 삼륜차를 생산하려고 시도했지만, 단지 순식간에 나타났다. 신중국이 성립되기 전에 중국 국민들이 민족 자동차 공업을 창설하려는 숙원이 실현되지 않았다. 신중국이 설립된 후에야 중국의 민족 자동차 공업이 현실이 되었다.