모든 새로운 시대는 '신세대'에 속할 것입니다. 그들은 자신의 삶의 발전에 한계를 두지 않을 것이며 자신의 고유한 역할에 영향을 받지도 않을 것입니다. 이 책은 존경하고 부러워할 만한 책이어야 한다. 요즘 자신의 삶의 궤적을 바꾸고 자신의 경계를 돌파하려는 브랜드가 있는데, 새로운 사명 여정에 섰을 때 모든 중국 독립 브랜드와 동일한 선택, 즉 상향 돌파를 선택합니다. 브랜드는 Changan Kaicheng Automobile입니다. 그리고 Kaicheng F70은 평범함을 거부하고 감히 정복하려는 새로운 세대의 "시드 플레이어"와 같습니다.
황금빛 가을 10월, 우리는 위시노우 출발점에서 장안 카이청 F70의 '정복' 위시노우 챌린지 여정의 공식 출시를 목격하고 자동차 시승 체험을 시작했습니다. 이번 시승에는 2.5T 디젤 4륜구동과 2륜구동 버전, 2.4T 가솔린 버전 등 총 8대가 있다. 이번에 테스트한 모델은 모두 수동변속기다. 펀치 6AT 변속기 모델은 아직 출시되지 않았다. 이르면 올해 말 누구나 자동변속기 모델을 출시할 수 있을 것으로 관계자들은 전했다.
이번 시승은 충칭에서 출발해 한중까지 주행했다. 시승 경로는 '위시노우' 랜드마크 광장에서 시작해 충칭 순환 고속도로와 인쿤 고속도로를 거쳐 마침내 한중시 면현에 도착했다. 제갈 고대 마을. 도로 상황은 기본적으로 도시 도로, 산길, 고속도로, 지방 도로, 비포장 도로, 자갈길 등을 포괄합니다. 총 주행 거리는 약 500km이며 8시간이 소요됩니다. 장소 및 행사 진행 과정의 제약으로 인해 전문가 수준의 테스트가 아닌 본 줄자에 대한 간단한 시승 체험만 진행하였습니다. 다음으로는 6단 수동 디젤 4륜 구동 모델의 시승 체험을 주로 소개하겠습니다.
승차감이 편안하고, 힘이 충분하며, NVH 성능이 기대 이상이다
위시노우 랜드마크 출발점에서 출발한 후, 이 단계에서 처음에는 공회전이 힘들다고 생각했습니다. 고마력 디젤 차량의 속도가 너무 높을 경우 움직임이 더 뚜렷해지지만 이 차량에서는 전혀 나타나지 않습니다. 실제 주행 과정에서 이 6단 수동 변속기는 비교적 명확한 기어비와 짧은 변속 스트로크, 비교적 세심한 클러치를 갖추고 있어 주행감이 매우 편안하고 적응이 많이 필요하지 않습니다. 또한 Changan Kaicheng F70의 조향 보정은 여전히 좋습니다. 저속에서는 가볍고 고속에서는 안정적인 앞 좌석도 많은 편안함을 더할 수 있습니다.
이 2.5T 디젤 엔진의 데이터는 놀랍지는 않지만 주행 시 부족함을 느끼지 않으며, 출력 피드백도 매우 긍정적입니다. 미디어 테스트 드라이버 ***은 차에 성인 3명과 일부 장비를 싣고 있었습니다. 도심 도로 조건에서 새 차의 터빈이 일찍 개입했지만 약 1000rpm에 도달하면 최대 출력을 발휘할 수 있는지는 분명하지 않았습니다. 따라서 낮은 토크 성능에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
고속도로에서 급가속할 때 선형성이 살짝 나빠지는 게 연고의 단점이다. 엔진 회전수가 2,000rpm 이하일 때는 출력이 조금 떨어지는 느낌이 든다. 부적절하고 전체 추월 조작을 사용할 수 없습니다. "밀어내는 느낌"이라고 표현하려면 온건하다고 표현하는 것이 더 적절하다고 생각합니다. 하지만 그리 강하지 않은 가속감은 탑승자에게 불편함을 주지 않을 만큼 계속해서 힘이 나오면 운전자는 이를 더욱 즐기게 될 것이다.
상업용과 가정용 모두에 적합한 마스터급 섀시 튜닝
국내 픽업트럭 섀시는 모두 비내력 구조를 채택하고 있어 심각한 균질성 문제를 일으키고 운전을 지루하고 지루하게 만듭니다. 지루함만큼 좋지는 않습니다. Changan Kaicheng F70 차량도 비내력 차체 구조를 채택했지만 세로 빔 2개와 가로 빔 7개로 구성된 폐쇄형 사다리꼴 구조를 채택하고 고강도 강철로 제작되어 차량에 우수한 내하중 성능과 비틀림 저항.
프론트 서스펜션은 더블위시본 독립형 서스펜션을 채택해 횡강성이 높고, 타이어의 횡력을 효과적으로 흡수해 차량의 롤링을 방지해 타이어 접지력과 승차감을 향상시킨다. 차량의 안정성과 핸들링. Changan Kaicheng F70의 서스펜션 구조는 Prado, Land Cruiser, Grand Cherokee 등 유명한 하드코어 오프로드 모델에 널리 사용됩니다.
리어 서스펜션은 판스프링 비독립형 서스펜션으로 IKEA 상업용 픽업트럭의 경우 적재 용량이 충분해야 하며 집에서도 편안함을 충족해야 합니다.
섀시 튜닝 측면에서는 '섀시 마스터'로 알려진 PSA 그룹과 미국 장안 자동차의 디트로이트 R&D 센터가 차량의 섀시 시스템을 공동으로 튜닝하며 차량 섀시 전체를 제공한다. 일본 Somik Corporation 하드웨어 공급. 차량의 진동 필터링 성능은 매우 우수하며 도로의 일부 작은 돌과 작은 움푹 들어간 곳을 쉽게 걸러낼 수 있으며 불필요한 진동이 쉽게 발생하지 않습니다. 고속 주행 시 차량이 매우 안정적이며 물에 떠 있는 느낌 없이 빠르게 코너링할 수 있으며 차체 롤 지지대가 유연하고 견고하여 운전자에게 좋은 자신감을 줄 수 있습니다.
차음도 좋고, 사륜구동 성능은 아직 '해제'되지 않았다.
가장 인상적인 점은 단연 NVH 성능이다. Changan Kaicheng F70을 운전해 보신 분이라면 대부분의 사람들이 픽업트럭의 운전 경험에 큰 변화를 느끼실 것이며, 픽업트럭의 정숙성에 대한 이해가 확실히 새롭게 되실 것이라고 믿습니다. NVH는 상대적으로 잘 처리되고 차량 전체가 많은 방음 조치를 채택하므로 차량 엔진 소음 및 진동이 명확하지 않습니다. 고속의 바람소리, 타이어 소음 등이 모두 창밖으로 차단됩니다.
시동 및 저속 주행 시에는 디젤 엔진 특유의 '찰칵' 소리가 차량 내부로 전달되지만, 주행 시에는 매우 조용하며, 특히 중속~고속으로 일정하게 주행할 때는 매우 조용합니다. 속도. 자동차와 비교할 수는 없지만 키가 크고 강력한 픽업트럭치고는 그야말로 '시끄럽지도 시끄럽지도 않은' 수준이다.
Changan Kaicheng F70은 좋은 오프로드 품질을 가지고 있습니다. 우선, 원래 차량의 최소 지상고가 230mm에 이르렀습니다. 둘째, 차량의 접근 각도와 이탈 각도가 29°입니다. ° 데이터는 각각 주류 하드코어 오프로드 차량의 데이터보다 적지 않습니다. 하지만 픽업트럭의 긴 휠베이스로 인해 오르막과 내리막이 있는 일부 복잡한 도로 구간을 주행할 때는 여전히 더 많은 주의가 필요합니다. 이번 시승에는 차량의 극한의 오프로드 성능을 경험할 수 있는 어려운 장애물 코스가 마련되지 않았기 때문에, 더욱 어려운 시승에서도 Kaicheng F70의 성능을 경험할 수 있는 기회를 가지기를 바랍니다.
창안 카이청 F70의 견인력은 3.5톤에 달할 만큼 강력하다. 이 정도의 견인력은 아프리카 코끼리 성인의 무게와 맞먹는다. 휴가 중에 RV나 요트를 견인한다고 상상해 보세요.
'충칭'부터 '산시'까지, 픽업트럭 그 이상의 느낌
최근 장안자동차 승용차 부문의 급속한 발전과 함께 ' 승용차 "우리는 상용차에는 강하지만 상용차에는 약해요." Changan Kaicheng F70이 출시되면서 이러한 딜레마는 점차 바뀔 것이라고 생각합니다.
우선 이 차는 단일 모델이라는 점에서 기존 합작회사와는 다르다. 많은 자원 투자와 중국과 유럽 간의 심도 있는 협력을 통해 이제 Kaicheng F70은 진정한 글로벌 픽업트럭이라고 할 수 있습니다. 또한 이번 출시를 통해 Changan은 공식적으로 90,000대 이상의 클래스를 갖춘 중급형 픽업트럭 부문에 진출했으며 Changan의 상용차 제품 구조 변혁 및 브랜드 업그레이드라는 중요한 임무를 수행한다고 발표했습니다.
또한 창안 V자 로고와 푸조 사자 로고를 변경함으로써 창안 카이청 F70은 현재 100개가 넘는 국가와 지역에서 판매되고 있다. 이는 국내 합작회사만이 할 수 있는 일이었다. 과거. 오늘날의 독립 브랜드와 장안자동차의 제품 품질은 세계적으로 인정받았다고 말씀드리고 싶습니다.
제품 수준으로 돌아가서 Kaicheng F70은 여전히 상업용 차량에 적합하지만, 압도적인 외관, 정교한 인테리어, 풍부한 안전 구성이 주류 SUV 수준에 도달했습니다. 차량 내 상호 연결 시스템의 지능 수준은 장안의 승용차와 정확히 동일하며 사용 편의성은 RMB 200,000~300,000 상당의 가족용 자동차를 능가합니다. 추후 자동승객 버전이 출시되면 '인터넷 연예인 총', 나바라 등 인기 픽업트럭과 반드시 경쟁할 수 있을 것으로 보인다.
글을 마무리하면서 중국 자체 브랜드 픽업트럭의 중추가 각성되고 있으며, 중국과 유럽이 협력하는 전 세계 차세대 와이드바디 대형 픽업트럭 장안개성 F70이 등장하고 있다. , 반드시 그 대표자가 될 것입니다.
픽업트럭 금지 해제 정책이 점차 진전되면 픽업트럭이 '다목적 차량'의 새로운 대명사가 될 전망이다. 그리고 점점 더 좋은 제품이 나올 것이며 이는 의심할 여지 없이 소비자에게 좋은 소식입니다. 그러나 픽업트럭의 돌발은 점진적이지 않고 “밤새 불어오는 봄바람처럼 수천 그루의 배나무가 꽃을 피울 것”이라고 밝혔다.
Text/Sun Bowei
이 기사는 Autohome Chejiahao의 작성자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.