1. 개요:
F-15는 보잉사(이전의 맥도넬 더글러스)의 맥도넬 항공기 및 미사일 사업부에서 개발한 쌍발 엔진을 갖춘 중부하 초음속 공중 우위 전투기입니다. 극장에서 제공권을 장악하는 데 사용되며 지상 공격 능력도 갖추고 있습니다.
1965년 미 공군은 F-4 팬텀 전투기의 대체 전투기 개발을 고려하기 시작했고, 1968년에는 공식적으로 초음속 제공권 전투기 개발 입찰을 발표했습니다. 1969년 6월, McDonnell Douglas, Fairchild 및 North American Rockwell의 세 회사가 설계 계획을 제안하도록 임명되었습니다. 1969년 12월 맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)가 주계약자로 선정되었습니다. 2인승 훈련기 2대와 정적 및 피로 테스트용 기체 3대를 포함해 프로토타입 항공기 20대를 제작하는 계약이 체결되었습니다.
F-15의 첫 프로토타입은 1972년 7월 비행 시험을 시작했고, 첫 생산 모델은 1974년 9월 첫 비행을 했으며, 1974년 11월부터 군대에 인도되기 시작했다. 초기 F-15에는 A, B 두 가지 모델이 있었습니다. 모델 A는 1인승 모델, 모델 B는 2인승 훈련기 모델이었습니다. 이후 맥도넬 더글라스는 F-15A/B를 개량해 1979년 6월 F-15C/D를 출시했다.
맥도넬 더글러스는 F-15에 지상 공격 능력을 갖췄기 위해 1980년대 F-15E 지상 공격 전투기도 개발했다. 2004년 말까지 미 공군은 F-15A 355대, F-15B 57대, F-15C 408대, F-15D 61대, F-15E 226대를 생산했다. 또한 미국은 F-15 항공기를 일본, 이스라엘, 사우디 아라비아 및 한국에도 수출했습니다.
2. 성능 지표
1. F-15C/D 전술 전투기
크기: 길이 19.43미터, 높이 5.69미터, 날개 길이 13.05미터 미터, 날개 면적은 56.48m2, 메인 휠베이스는 2.75m, 전면 메인 휠베이스는 5.42m입니다.
무게 및 적재량: 자중 12,975kg, 최대 이륙 중량 30,845kg, 최대 외부 무기 적재량 10,705kg. 내부 연료탱크에는 5,260kg의 연료를 담을 수 있고, 외부 연료탱크에는 5,395kg의 연료를 담을 수 있다.
성능 데이터: 전환 범위는 형상적 연료 탱크 포함 시 5,745km이고, 이를 포함하지 않을 경우 4,630kg입니다. 실제 한도는 19,696m이며, 재급유 시 최대 비행 속도는 마하 2.5입니다. 비행 시간, 순항 속도는 915km입니다.
2. F-15E 전술 폭격기
크기: 길이 19.43m, 높이 5.63m, 날개 길이 13.05m, 주 휠베이스 2.75m, 전면 주폭 2.75m 휠베이스 5.42미터, 날개 종횡비 3.01.
중량 및 적재량 : 자중은 14,379kg, 최대 이륙중량은 36,741kg, 최대 외부 적재량은 11,113kg(무기 및 연료 포함)이다.
성능 데이터: 전환 범위는 5,745km, 실제 상승 한계는 18,290m, 고고도에서 최대 수준 비행 속도는 시속 2,655km입니다. 최적의 고도에서 순항 속도는 시속 917km입니다. 최대 전투반경은 1,853km, 전투반경은 1,270km이다.
3. 구조적 특징
날개. F-15는 앞쪽과 뒤쪽 가장자리의 조종 가능한 플랩이 없는 고정된 상부 단일 비행기를 사용합니다. 기동성을 향상시키기 위해 고정 캠버가 있는 일반 테이퍼형 트위스트 날개가 선택되었습니다. 앞전 스윕 각도는 45°, 종횡비는 3, 루트-팁 비율은 4, 날개 루트의 상대 두께는 6.6%, 날개 끝의 상대 두께는 3%입니다. 2면각은 1°이고 설치 각도는 0°입니다. 날개구조는 다중빔 토션박스형 손상안전구조이다. 전면 빔은 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 3개의 후면 빔은 티타늄 합금으로 만들어졌습니다. 날개, 에일러론 및 플랩의 앞쪽 가장자리와 뒤쪽 가장자리는 모두 알루미늄 합금으로 피복된 전체 알루미늄 벌집 샌드위치 구조입니다. C형과 D형 항공기에서는 내부 날개의 앞부분과 뒷부분이 확대되어 일체형 연료 탱크를 형성합니다. 날개에는 제빙 시스템이 없습니다.
본체. F-15 기체의 바닥 모양은 약간 곡선을 이루고 있습니다. 흡입구 외부에는 대포가 장착되어 있으며, 그 외에 날개뿌리 정류 및 수평 및 수직 꼬리 설치 역할도 담당한다. 여기의 돌출부는 높은 받음각에서 소용돌이를 생성하여 날개 실속을 지연시키고 측면 스트립 역할을 하는 꼬리의 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 최대 개방 각도가 35°인 스피드 브레이크는 등쪽 조종석 뒤에 설치됩니다. 모든 금속 세미 모노코크 구조의 동체는 전면, 중간 및 후면 섹션으로 구성됩니다. 알루미늄 합금 구조의 전면부에는 노즈 레이돔, 조종석 및 전자 장비실이 포함됩니다.
중간 부분은 날개와 연결되는 부분으로, 일부가 티타늄 합금 부품으로 만들어져 큰 하중을 견딜 수 있어 이 부분 전체 중량의 약 20.4%를 차지한다. 처음 세 개의 프레임은 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 마지막 세 개의 프레임은 티타늄 합금으로 만들어졌습니다. 뒷부분은 티타늄 합금 구조의 엔진룸입니다.
꼬리 지느러미. 완전히 움직이는 수평 꼬리에는 톱니 모양의 앞쪽 가장자리가 있으며 넓은 면적의 이중 수직 꼬리는 고속 비행 및 기동 요구를 충족할 수 있습니다. 수평 꼬리와 수직 안정판은 모두 붕소 섬유 복합재로 만들어졌습니다. 비틀림 상자는 티타늄이고 외피는 벌집 사이딩을 형성하는 붕소-에폭시 복합 패널이 있는 전체 두께의 알루미늄 샌드위치입니다. 전면 및 후면 가장자리는 모두 알루미늄 벌집 구조를 채택합니다. 방향타는 탄소 섬유-에폭시 복합 빔 리브와 붕소-에폭시 패널 및 알루미늄 샌드위치 스킨을 사용합니다.
전원 장치. C/D 유형은 두 개의 Pratt & Whitney F100-PW-100 재연소 터보팬 엔진을 사용하며 최대 추력은 11,250kg입니다. 유형 E는 FIOO-P-220 재연소 터보팬 엔진을 사용하며 단일 장치의 최대 추력은 6700kg입니다. 1991년 이후에는 최대추력 8081kg의 FlOO-PW-229로 개량되었다. 바이너리 멀티 웨이브 시스템 조정 가능한 공기 흡입구에는 조정 플레이트 세트와 블리드 밸브가 장착되어 있어 자동으로 최적의 충격파 위치와 공기 흡입량 제어를 보장할 수 있습니다. 동체에는 4개의 연료탱크가 있고, 좌우 날개에 각각 1개의 연료탱크가 있습니다. A형의 내부 연료 용량은 5185kg이다. C형은 6103kg이다. 또한 동체와 날개 아래에는 2309리터 보조 연료 탱크를 최대 3개까지 탑재할 수 있다.
조종석. 거품 모양의 캐노피는 180° 시야각, 15° 하향 시야각, 일체형 전면 유리 및 IC-7 제로 제로 자동 배출 시트를 갖추고 있습니다.
F-15 조종석
IV. 전자 시스템 및 무기 및 장비
1. 전자 시스템
F- 15호는 헤드업 디스플레이, APG-63(또는 APG-70) 사격통제레이더, 관성항법장치, 비행통제장치, 고주파 무선통신장비, 전술항법장치, 자동착륙장치 등으로 구성된다. 중앙전자전체계, 피아식별체계, 전자대응장치, 중앙디지털컴퓨터 등도 갖췄다.
F-15의 헤드업 디스플레이(아래 사진에서 조종사 앞의 녹색 물체)는 기체의 통합전자시스템에서 수집한 각종 기본 비행정보를 전방의 넓은 화면에 표시할 수 있다. 조종사의. 디스플레이는 어떤 조명 조건에서도 정상적으로 작동할 수 있습니다. 이를 통해 조종사는 조종석의 다양한 장비를 확인하기 위해 머리를 숙일 필요 없이 적 항공기를 추적하고 격추하는 과정을 완료할 수 있습니다.
APG-63 또는 APG-70 도플러 범용 사격 통제 레이더 시스템은 조회 및 사격 기능을 갖추고 있으며 지상 클러터 간섭 조건에서 저고도 표적을 탐지하는 기능도 갖추고 있습니다. 레이더는 가시거리 밖부터 근거리, 고고도부터 지상까지 일반 적 항공기나 공대공 미사일 등 고속 소형 표적을 탐색 추적할 수 있다. 레이더는 탐지된 정보를 중앙 컴퓨터로 보내 무기를 더욱 효과적으로 사용할 수 있도록 합니다. 근접 전투에서 레이더는 자동으로 적 항공기를 추적하고 헤드업 디스플레이에 정보를 표시합니다. F-15의 전자전 시스템은 자동으로 경고를 제공하고 선택된 표적에 대해 자동 전자 대응 조치를 실행할 수 있습니다. 특정 시스템은 다음과 같습니다:
공격 전자 시스템: AN/APG-63 X-밴드 펄스 도플러 레이더(A/B 유형), AN/APG-70 X-밴드 펄스 도플러 레이더(C/D 유형) , AN/APX-76 아군 또는 적군 식별 질문기.
방어 전자 시스템: AN/ALQ-135(V) 기계 내 전자 전파 방해 장비, AN/ALQ-128 레이더 경고 장비, AN/ALR-56 레이더 경고 수신기, AN/ALE-45 Chaff 약제사.
항법 시스템: AN/ARN-112 계기 착륙 시스템, AN/ARN-118 TACAN 시스템, AN/ASN-109 관성 항법 시스템.
통신 시스템: AN/ARC-190 고주파 무선 통신 스테이션, KY-58 기밀 음성 통신 시스템.
2. 무기 및 장비
F-15C의 오른쪽 날개 루트 아래에 M61A1 대포가 고정 설치되어 있으며 탄약은 940발입니다. 배에는 AIM-7F/M "스패로우" 미사일 4발, AIM-120 첨단 중거리 공대공 미사일 4발, AIM-9L/M "사이드와인더" 단거리 공대공 미사일 4발, AGM-88 미사일.
F-15E의 오른쪽 날개 루트 아래에는 M61A1 대포가 고정 설치되어 있으며, 탄약은 512발이다.
AIM-7F/M "스패로우" 미사일 4발, AIM-120 첨단 중거리 공대공 미사일 8발, AIM-9L/M "사이드와인더" 단거리 공대공 미사일 4발, AGM 4발을 탑재할 수 있습니다. -65 미사일. 그 밖에도 CBU-52, CBU-59, CBU-71, CBU-87, CBU-89, MK-20도 탑재 가능합니다.
5. 장비 현황 및 모델 진화
1. 장비 현황
미 공군은 F-15A/B 항공기, F-410을 275대 보유하고 있다. 15C/D 항공기 및 226대의 F-15E 항공기(전투, 연구, 테스트, 군수 유지 보수 및 훈련 항공기 포함).
주요 전투 항공기는 다음과 같습니다: 공군 주방위군은 F-15A/B 90대, 항공 전투 사령부는 F-15C/D 126대 및 F-15E 66대, 태평양 공군 사령부는 F-15C/D 90대, F-15E 18대, 유럽공군사령부는 F-15C/D 36대, F-15E 48대를 보유하고 있다.
2. 모델 진화
F-15의 주요 모델은 다음과 같습니다.
F-15A. 첫 번째 생산 단좌 전투기는 1972년 7월에 공장을 떠났고, 1976년 1월에 첫 번째 전투기가 공식적으로 전투 부대에 인도되었습니다. 랭글리 공군기지의 제1비행단 제48전투비행대가 최초의 F-15A 전투기 편대가 됩니다. 20년 넘게 운용된 F-15A는 이제 오레곤, 미주리, 조지아, 루이지애나, 하와이 및 매사추세츠의 주 방위공군에 배치되었습니다.
F-15B. 1973년 7월에 처음 비행한 개선된 2인승 훈련기로서 공중 우위 전투 임무를 수행하는 데 사용할 수 있습니다. 첫 번째 F-15B는 애리조나주 루크 공군기지의 제58전술훈련비행단에 인도됐다. B형은 2차 좌석과 확대된 캐노피를 제외하면 A형과 거의 동일하다. A형보다 무게가 약 363kg 더 무겁다. AN/ALQ-135 전자대응장비를 제외하면 기타 항공장비는 A형과 유사하다. .A타입과 동일합니다.
F-15C. Type A를 개량한 최초의 단좌 전투기는 1979년 2월에 처음으로 비행했습니다. 1979년 9월 일본의 미 가데나 공군기지가 F-15C를 최초로 도입한 기지가 됐다. 개선 사항에는 항공기의 남은 공간을 사용하여 추가로 907kg의 내부 연료를 저장하는 것이 포함됩니다. 정찰 센서, 레이더 탐지 및 간섭 장비, 레이저 마커, 저조도 TV 장비, 정찰 카메라 및 기타 장비뿐만 아니라 2,211kg의 JP-4 연료를 수용할 수 있는 2개의 컨포멀 외부 연료 탱크를 추가할 수 있습니다. 컨포멀 외부 연료 탱크는 저항이 거의 없이 엔진 흡입구 양쪽에 매달려 있어 항공기의 부하율과 속도 제한을 줄이지 않으며 다른 외부 저장 지점의 사용에 영향을 미치지 않습니다. AIM-7F 스패로우 미사일은 컨포멀 연료 탱크 모서리에 매달 수 있습니다. 현재 F-15C는 미 공군의 주력 전투기로 버지니아주 랭글리 공군기지, 플로리다주 에글린 공군기지, 아이다호주 마운틴홈 공군기지, 미국 엘멘도르프 공군기지에 주로 배치돼 있다. 알래스카 기지에는 플로리다주 틴달 공군기지, 네바다주 넬리스 공군기지, 독일 스팡다함 공군기지, 영국 링컨 히스 공군기지, 일본 오키나와 카데나 공군기지가 있다.
F-15D. F-15C를 개량한 전투훈련기로서 D형 항공기의 차이점은 B형 항공기와 A형 항공기의 차이점과 같다.
F-15D 모델
F-15E. 지상 공격에 초점을 맞춘 전천후 공대공 및 장거리 지상 차단 임무를 수행하는 데 사용됩니다. 1986년 12월에 첫 번째 생산 모델이 비행 테스트를 시작했고 1988년 12월에 처음 인도되었습니다. F-15E에는 새로운 APG-70 사격 통제 레이더가 장착되어 있으며 적외선 레이저 추적 및 "Blue Shield" 포드가 장착되어 표적 발견 및 식별을 보장하고 무기 발사 정확도를 향상시킵니다. 후면 조종석은 4개의 다목적 음극선관 디스플레이를 수용하도록 업그레이드되었습니다. 항공기의 링 레이저 자이로 관성 항법 시스템과 3도 플라이 바이 와이어 제어 시스템은 항공기가 비행 후 자동 지형을 수행할 수 있도록 보장합니다. F-15E는 외관상 기본적으로 F-15D와 동일하지만 엔진실만 재설계되어 프랫 앤 휘트니의 F100 엔진이나 제너럴 모터스의 F110 엔진을 장착할 수 있습니다. 원래 파일런 외에도 각 형상형 연료 탱크 옆에는 공대공 미사일, 공대지 미사일, 유도 폭탄, 클러스터 폭탄 및 핵폭탄을 운반할 수 있는 6개의 파일론이 있습니다.
미 공군은 당초 392대의 항공기를 구매할 계획이었으나 1988년 200대로 줄어들어 1990년대 중반에 인도됐다. F-15E "스트라이크 이글" 전투기를 최초로 탑재한 부대는 제4전술전투비행단 소속 335비행대와 336비행대였습니다.
특징: F-15A/C 전투기와 비교했을 때 F-15E의 사격 통제 시스템은 다음과 같은 특징을 갖는다. 무기 F-15E의 주요 전투 임무는 공격과 봉쇄이며, 사거리는 현재 공군 전술사령부보다 길다. 장착된 F-lll은 F-4보다 짧지만 길며, F-4보다 폭탄 탑재량이 더 크다. F-15E의 사거리는 약 3,200km, F-llll의 사거리는 6,100km, F-4의 지상 공격 전투 반경은 1,600km에 불과합니다. F-15E는 완전한 공대공 전투 능력을 보유하고 있으며 AIM-7M 스패로우 미사일 4기, AIM-9L/M 사이드와인더 미사일 4기, 940발의 캐논볼이 장착된 20mm M61 벌컨 대포를 탑재하고 있습니다. 또한 F-15E는 AIM-120 첨단 중거리 공대공 미사일 8기를 탑재할 수 있습니다. F-15E 항공기는 공격 임무를 수행하며 목적지로 가는 동안에는 특정 공중전 능력만 갖고 있지만 돌아오는 길에는 전면적인 공중전을 벌일 수 있습니다. 공중전 유형 F-15의 무게는 16,330kg에 불과하며 과부하는 9G에 도달할 수 있습니다. F-15E는 중량과 날개 하중이 증가하여 최대 하중에서 과부하를 9G로 끌어내는 것이 불가능합니다. 항공기의 과부하 한계는 하중과 레이아웃의 변화에 따라 변하지만 대부분의 무기가 약 6G의 과부하를 견딜 수 있다는 점을 고려하면 조종사가 공중전 기동을 위해 플러그인을 떨어뜨리지 않는 한 항공기의 과부하 한계도 결정됩니다. 자기 방어.
지상 공격 측면에서 F-15E는 항공기가 밤에 500피트(182미터)의 구름을 관통한 후 고도 200피트(61미터)까지 낮아질 수 있어야 하는 표준을 충족할 수 있습니다. 미터) 무기는 구름 아래에 투하되고 전방 적외선 장비를 사용하여 목표를 식별하며 레이저 지정기를 사용하여 목표를 조명할 수 있습니다. F-15C 및 D와 마찬가지로 F-15E도 컨포멀 연료 탱크를 장착할 수 있으며, 체공시간은 약 5시간(공중 급유 없이)에 달할 수 있습니다. 컨포멀 연료탱크는 근접 공대공 전투 임무를 수행할 때 제거할 수 있지만, F-15E 운용 중에는 컨포멀 연료탱크를 제거하지 못할 수도 있을 것으로 예상된다. 컨포멀 연료 탱크는 공중에 떨어뜨릴 수 없으며 연료 용량은 4540kg입니다. F-15E는 또한 연료 용량을 늘리기 위해 날개 끝 공간을 사용할 것입니다. F-15E는 특정 장거리 지상 공격 임무를 수행할 때 형상적응 연료 탱크를 탑재해야 하지만 모든 임무에 형상적 연료 탱크가 필요한 것은 아닙니다. F-15C는 2개의 컨포멀 연료 탱크, 1개의 벨리 연료 탱크 및 12개의 MK20 "Rockeye" 폭탄을 갖추고 있으며 남쪽에서 고, 저, 저, 고 전투 임무(M0.9 속도로 93km 질주 포함)를 수행합니다. 시나이 기지에서 이륙하면 그리스 최북단의 목표물을 공격할 수 있다. 비행 거리 측면에서 이 항공기에는 형상적 연료 탱크와 3개의 보조 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 이론적으로 독일 비트부르크 공군 기지에서 페르시아만 남부(남은 연료 사용)까지 약 2,600해리 거리를 비행할 수 있습니다. 마일(4,818km)입니다. 형상형 연료 탱크 외부에는 공대지 무기 걸이 지점이 5개 있으며 주로 자유 낙하하는 폭탄을 집는 데 사용됩니다. 또한 동력 무기도 형상형 연료 탱크 외부에 걸 수 있으며, 항공기의 배 아래. 날개 밑 접점에 폭탄이나 폭탄 선반을 운반할 때는 외부 파일론을 사용하십시오. 활공폭탄은 날개가 크고 컨포멀 연료탱크와 벨리 연결점 사이의 공간이 부족해 날개 아래에만 연결이 가능하다. F15E는 위에서 언급한 무기 외에도 집속탄, AGM-65 "Kid" 대전차 미사일, MK84 일반 폭탄, BLU-27 시리즈 소이탄을 탑재할 수 있습니다.