BZ 의 유래:
BZ3 중 BZ 는 영어 단어' beyond Zero' 의 첫 글자로 도요타가 소비자에게 제로 배출을 뛰어넘는 가치 이념을 제공하기를 원한다는 뜻이다. 중국에서 개발한' 중국 고객을 위해 특별히 설계된 제품' 으로 전통적인 승용차 개념을 깨고 BEV 에 맞는 새로운 가치를 창출했다. BZ3 는' FAMILY LOUNGE Family Fun' 을 디자인 이념으로 한 가정을 위한 고품질의 믿을 수 있는 전기화 여행을 만들기 위해 다양한 인간적이고 친밀한 디자인을 통합했다.
정적 모양 문장:
FAW 도요타 산하의 최초의 순수 전기 자동차인 bZ3 는 차체 사이즈에 성의가 있다. 동체 크기는 각각 4725mm/1835mm/1475mm 입니다. 차체 사이즈로 보면 더 크고 컴팩트한 차처럼 보이지만 2880mm 의 긴 베이를 가지고 있어 아시안룡보다 더 길다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이렇게 긴 베이는 앞뒤 승객 간의 넓은 거리를 보장한다. 긴 휠베이스와 슬립백 모양은 차량 옆면을 매끄럽게 펴는 느낌을 주며, 검게 그을린 매달린 D 기둥 디자인으로 차량이 시각적으로 더욱 확장될 수 있습니다.
BZ3 의 앞얼굴 디자인은 도요타 BEV 의 세 가지 특징, 즉 망치상어 조형, 모서리가 뚜렷한 디자인과 입체감을 이어가고 있다. 헤드라이트에서 독특한 디자인을 했습니다. 엔트리급 차종은 별빛이 반짝이는 대등을 사용하고, 중고 배차종은 유성대등을 사용한다. 파란 눈 충전 표시등과 다중 장면 스마트 영빈등이 포함되어 있습니다.
정적 내부 품목:
BZ3 는 내부 디자인에 요즘 유행하는 수직 공중부양식 컨트롤 패널을 채택하여 스마트폰 사용 습관에 더 가깝다. 대부분의 솔리드 키는 줄었지만 자주 사용하는 키는 스티어링 휠 위치에 남아 있습니다. 대형 스크린에 있는 버튼의 조화는 조종석 전체를 더욱 과학적이고 지능적으로 보이게 한다. 스티어링 휠은 상단 게이지와 통합되므로 디자인은 운전자에게 초점을 맞추고, 머리 경향각을 줄이고, 시점 거리를 늘릴 수 있습니다.
BZ3 는 스티어링 휠에서 일반적인 스티어링 램프와 와이퍼 레버의 왼쪽 및 오른쪽 막대를 취소하는 것과 같은 큰 혁신을 이루었습니다. 스티어링 램프는 스티어링 휠에서 엄지손가락이 쉽게 누르는 곳에 두면 버튼식으로 변한다. 좌회전이 필요할 때는 왼쪽 엄지손가락을 누르고, 우회전이 필요할 때는 오른쪽 방향 지시등 버튼을 누르세요. 스티어링 휠에는 시프트 다이얼과 비슷한 두 가지 새로운 디자인이 있습니다. 왼쪽은 원거리 라이트 버튼이고 오른쪽은 와이퍼 컨트롤러입니다.
앞서 언급한 핸들 위치 외에도 bZ3 는 차창 컨트롤 버튼에서도 많은 혁신을 했습니다. 주 운전 위치에는 단 하나의 창 리프트 버튼만 있습니다. 다른 위치의 창문을 제어하려면 아래 다이얼을 사용하여 뒷창을 위아래로 선택하고 전면 선택 창을 길게 눌러야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차창, 차창, 차창, 차창) 실제로 디자이너의 차창 컨트롤 버튼 조작은' 가정의 즐거움' 이라는 디자인 주제, 즉 차내 각 구성원의 좌석 공간이 최대한 공평해야 한다는 것을 보여준다. 일반적인 4 개의 독립 버튼은 주 주행 위치 난간에 많은 공간을 차지하며 모든 창 버튼을 하나로 통합하여 원래 주 주행 위치에 속했던 팔꿈치 공간을 해제하는 데 도움이 됩니다.
BZ3 은 또한 차량 타기 경험의 균형을 중요하게 생각합니다. 예를 들어, 앞줄 머리 베개는 뜯어서 쓰러뜨릴 수 있고, 뒷좌석과 평평한 공간을 형성하여 다양한 사용 장면을 넓힐 수 있습니다. 소파식 뒷좌석은 탑승공간이 넉넉하고 뒷줄 바닥이 평평하며 가운데 위치는 중앙 팔걸이의 아랫부분이 비어 있어 세 사람의 다리 공간에 앉아도 비좁아지지 않으며, 이전 뒷줄 중간에 아무도 앉고 싶지 않았던 국면까지 바뀌었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 소파명언) 펀칭 디자인은 뒷줄 가운데 좌석에 앉을 때 다리에 더 많은 공간이 생기게 하고, 가운데 좌석도 더 좋은 시야를 가지며, 매초마다 C 비트를 바꾼다.
동적 운전 기사:
트랙에서 차를 운전하면 한 대의 차의 강함을 느낄 수 있다. 차체 강성의 주요 영향 요인은 차체 각도와 섀시이며, 둘 다 주행 안정성에 영향을 줍니다. BZ3 는 e-TNGC 프레임 아래의 BEV 전용 플랫폼에서 나온 것으로, 차체는 넓은 면적의 고강도 브론 징 소재를 사용하여 충돌 안전과 경량화에 중점을 두고 있습니다. 배터리 소유로 인해 bZ3 무게 중심이 낮고 모터 후진이 배터리와 55:45 의 축방향 하중비를 형성하여 무게 분포가 더 균형을 이루고 있습니다. 이렇게 하는 것의 장점은 편안한 굽힘과 운전 안전을 가져올 수 있다는 것이다. 이와 함께 bZ3 는 앞뒤에 금봉을 매달고, 앞 선실에는 동급 경쟁 제품만의 타워 보강봉이 있어 옆으로 굽힐 때의 차체 안정성을 더욱 강화했다. 게다가 완전히 밀폐된 섀시를 추가하면 배터리를 안전하게 보호하고 차체의 측면 강성을 높일 수 있다.
순수 전기 자동차에 대해 말하자면, 소비자들이 가장 염려하는 정보는 항속 마일리지이다. 도요타는 비아디와 협력하기로 선택했다, 특히 삼전 방면에서. BZ3 는 푸디표 인산 철리튬 배터리를 사용하며 잘 알려진 블레이드 배터리입니다. 49.92 kWh 및 65.28 kWh, CLTC 순수 전기 주행 거리는 각각 565,438+07km 및 665,438+06km 입니다. 도요타는 bZ3 두 항속 차종의 100 킬로미터 평균 전력 소비량이 각각 1 1 과 12 kWh 라고 공식 표기했다. BZ3 는 최대 전력 70 kW, 30 ~ 80% 충전 시간 27 분 만에 빠른 충전을 지원합니다. BZ3 는 전면 단일 모터, 최대 전력 135kW/ 184hp, 최대 토크 303Nm, 최대 속도 160km/h 를 갖추고 있습니다 .....
마지막에 쓴다:
4 월 16 일, FAW 도요타 최초의 순수 전기 자동차 bZ3 가 상하이 국제 모터쇼에서 재중량 상장에 등록되어 있습니다. 신차 * * * 엘리트 프로판, 롱라이프 프로판, 롱라이프 존귀판 * * * 세 가지 차종을 출시합니다. 판매가격은 16.98- 199800 원입니다.
BZ3 의 상장은 도요타 순전동차 시장의 공백을 메웠으며 1.5-0.2 만원 구간의 합자브랜드 순전동차 제품도 풍부하게 했다. 짧은 예매 기간 동안 5,000 여 대의 주문을 받고 행사장에서 5 명의 차주를 위한 교통의식을 거행했다. 행복한 자가용' 은 구호일 뿐만 아니라 도요타가 중국에서 소비자 수요에 집중하기 위해 최선을 다하는 걸작이다. 상장현장에서 발표된' 성장한 AI 파트너' 음성 조수' 샤오페이' 의 이름처럼 마음을 열어야 인심을 얻을 수 있다.
이 글은 이차호 작가 BigDrive 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.