웨이라이(5세): 유리를 씹어본 적도 없고 심연을 쳐다본 적도 없는 사람이라면 자동차를 만들고 사업을 시작하는 과정의 고통을 말할 수 없을 것이다.

저자: 니우리뤄이란

“소위 기업가 정신은 유리를 씹고 심연을 응시하는 것입니다. 지옥을 거쳐야 하기 때문에 계속 나아가세요.”

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TV 매체와의 인터뷰를 보면 테슬라 창업자 일론 머스크는 아이언맨 못지않게 강인하고 이런 감정적이고 감정적인 말을 할 줄 아는 사람이다.

2019년의 마지막 문턱에서 NIO 창립 5년의 우여곡절을 정리해보자. 머스크와 리빈은 본질적으로 완전히 다른 사람이지만, 사업을 시작하고 자동차를 만드는 데 있어서는 두 사람만큼 서로 공감하고 공감할 수 있는 사람이 없을 것입니다. ?

2019년 12월 28일 저녁, NIO DAY 현장인 선전 춘찬스포츠센터.

한 쪽에는 차주 팬클럽이 주최한 행복한 파티가 열광하며 함성을 지르고 있고, 다른 쪽에는 니오가 조심스럽게 걸어가는 것을 무관심하게 지켜보는 무자비한 캐피탈들이 있다. 예를 들어 그날 밤 리빈이 무대에 섰을 때 스포트라이트를 받았을 때 그는 울고 싶었지만 동시에 웃고 있었다.

이런 상황은 2019년 리빈과 니오의 모습이기도 하다. 의심과 불만 속에서 한걸음 한걸음 살얼음판을 걷고 있는 것입니다. 다행스럽게도 그는 웨이라이가 어디로, 어떻게 가야 하는지 알고 있으며, 어려움에서 벗어나 웨이라이를 더 나은 미래로 이끌기 위해 최선을 다하고 있습니다.

01 자본의 죽음

연례 'NIO DAY'가 개최된 지 이틀 후인 12월 30일 저녁, NIO는 2019년 3분기 NIO 총 수익을 발표했습니다. 분기는 18억 3,680만 위안으로 전월 대비 21.8%, 전년 동기 대비 25.0% 증가했습니다. 순손실은 25억2170만 위안으로 전월 대비 23.3%, 전년 대비 10.3% 감소했다.

동시에 웨일라이 주가는 장중 53% 이상 상승해 주당 3.76달러로 마감됐다.

이러한 일련의 긍정적인 데이터는 이틀 전만 해도 유저들이 쏠쏠했던 'NIO 데이'를 '니오 자동차 오너 연차총회'처럼 만들어주는 것 같다. 자동차 소유자들이 자발적으로 조직한 '푸른 하늘 합창단'이 연출하고 연주하는 자조 합창단 '전기차 소유자의 자조'인지, 자동차 소유자들이 직접 제공하는 생수 1,200병인지 Pockets, NIO는 자동차 산업 역사상 선두주자가 되었습니다. '자동차 판매자'와 '자동차 구매자' 사이의 관계가 가장 좋은 자동차 회사는 없습니다.

개선된 재무 보고서와 조화로운 분위기로 인해 모든 것이 30,000명의 자동차 소유자가 희망하는 방향으로 움직이는 것 같습니다. Weilai는 점점 더 좋아지고 있습니다.

그러나 그래도 NIO가 자금이 부족하다는 사실은 감출 수 없습니다.

사실 웨이라이도 상장사로서 심각한 상황을 잘 알고 있다. 3분기 재무 보고서 발표에 이어 NIO의 공식적인 운영 경고도 있습니다. 회사의 현금 잔액이 향후 12개월 동안 운영을 계속하는 데 필요한 운전 자본을 제공하기에 부족합니다. 지속적인 운영은 회사가 충분한 자금을 확보할 수 있는지 여부에 달려 있습니다. 외부 지분 또는 부채 자금 조달.

요컨대 웨이라이는 자금이 시급한 상황이다. 전문 금융 전문가들의 분석에 따르면 이번 공식 경고 보고서에 나타난 상황은 9월 말 현재 웨이라이의 현금 및 현금 등가물이 제한된 현금과 단기 투자를 포함해 1억3700만 달러에 불과한 것으로 나타났다. NIO와 텐센트가 지난 9월 체결한 2억 달러 전환사채 자금조달 계획에서 얻은 자금을 더해 NIO의 하반기 월간 운영비 추정액이 1억 달러에 불과한 19억6070만 달러에 불과했다. , 이 자금은 현재 Weilai를 내년 2월까지 유지하기에 충분합니다.

재무 보고서가 공개된 후 NIO CFO Feng Wei는 3분기 컨퍼런스 콜에서 NIO의 자금 상황과 관련하여 Tencent의 1억 달러 투자가 동시에 3분기 재무 보고서에 반영되었다고 밝혔습니다. , Li Bin은 9,500만 달러를 추가로 투자할 예정이다. 따라서 올해 하반기에 웨이라이가 실제로 받은 돈은 이좡 국영 투자금 100억 달러와 후저우 지방 정부의 50억 달러가 모두 사라진 셈이다.

리빈과 펑웨이도 비슷한 견해를 밝혔다.

"니오는 비용 절감을 위해 최선을 다할 것이며, 예선 단계에서 쓰지 말아야 할 돈은 쓰지 않을 것이다."

이 순간 NIO의 모든 구성원은 마음 속으로 "비용을 줄이고 효율성을 높이는 것, 비용을 줄이고 효율성을 높이는 것"이라는 합의에 이르렀다고 할 수 있습니다. 모든 NIO 임원의 3배 이상.

02 블루 '인공 호수'

중국에서 이 새로운 에너지 파동의 '수분'에서 등장한 새로운 동료들에 비해 Weilai는 분명히 예외적입니다.

샤오펑과 바이마르가 국가 보조금을 이용해 대중 소비자 시장을 겨냥해 10만 위안 이상의 저렴한 제품을 출시한 반면, 웨이라이는 고급 명품 시장 진출을 선택했다. 최대 50만 위안에 달하는 ES8의 가격은 NIO를 중국에서 럭셔리 전기 SUV로 홍보했을 뿐만 아니라 여론의 선두에 섰습니다. 결국 중국 자동차 브랜드로서는 이 같은 가격과 포지셔닝은 전례가 없는 일이다.

그러나 NIO는 이를 비교적 성공적으로 달성했을 수 있습니다. ES8의 월평균 판매량은 오랫동안 1,000대를 넘어섰는데, 이는 동급 럭셔리 중대형 SUV와 맞먹는 수준인 것으로 보인다. 오랫동안 투자계에 빠져 있던 리빈의 악랄한 비전이 큰 역할을 했다고 볼 수 있다.

“저렴한 자동차가 아닌 고급 시장에서만 기회가 있다.”

오늘날의 자동차 시장의 홍해에서 새로운 브랜드는 설 자리가 없어 보인다. 머물다. 발판을 마련하려면 경쟁사가 거의 없는 블루오션 시장을 공략해야 합니다. 한편으로는 빠르게 부자가 되는 사람들이 있고, 다른 한편으로는 전기 자동차를 장려하는 정책이 있습니다. 그들을 위한 멋진 전기차 플랫폼을 만들어 보세요.

“NIO의 자동차 로고는 중국 브랜드 중 가장 아름답다.”

IT 포럼에서 네티즌들이 NIO에 대해 극찬을 아끼지 않는 이유는 바로 NIO의 것이다. NIO의 플랫폼을 외치기 위해 자신의 '인생'을 사용하는 30,000명의 끈질긴 사용자.

2005년 6월, "심각한 알코올 중독 이후" 우주가 날아다니는 스파게티 괴물에 의해 창조되었다고 믿는 일단의 사람들이 날아다니는 스파게티 종교라는 종교를 창설했습니다. 외부 세계의 조롱과 의심 속에서 '플라잉 누들 컬트'는 네덜란드 정부로부터 공식적으로 합법성을 인정받았으며, 덴마크와 뉴질랜드에서도 점차 인정을 받아가고 있습니다.

거리에서 '국수 헬멧'을 쓰고 다니는 신도들처럼 웨이라이 자동차 소유자들 역시 일탈 행위를 많이 했다. 앞서 언급한 자동차 소유자는 올해 'NIO 데이'에 필요한 물을 자비로 1,200병을 구입했으며, 심지어 한 자동차 소유자가 30명이 넘는 사람들을 운전하면서 자신의 ES8을 시승용으로 기부하기까지 했습니다. 그의 주변에는 친척과 친구들이 함께 NIO의 위업에 참여했습니다.

웨일라이 자동차 오너들이 자발적으로, 확고하게 웨이라이와 같은 입장에 서게 됐다고 할 수 있다. 이는 소비자들이 자동차를 구입한 뒤 자동차 회사와 '관계를 끊는' 기존 관행과는 사뭇 다르다. .그것은 자동차 세계에서 놀라운 일이 되었습니다.

친리홍은 "앞으로 NIO? DAY의 기획과 진행은 자동차 소유자 자문단에 맡길 예정이다. 리빈과 그는 그냥 인기를 즐기러 올 것"이라고 말했다. p>

그러나 시장과 자본은 이것만으로는 충분하지 않다는 사실을 NIO에 전해왔다.

연간 생산량과 판매량이 20만대를 넘는 테슬라와 비교하면 3만대 이상을 팔았음에도 불구하고 NIO의 원가 통제력은 미국 업체들과 한참 뒤떨어진다. 많은 자동차 소유자가 WeChat Moments 및 기타 온라인 채널에서 Weilai를 지원하기 위해 노력을 아끼지 않았지만 Weilai가 ES6를 출시했을 때 실제 돈과 은화 기부를 계속해서 갱신하려면 중산층이 시급히 필요했습니다. 많은 사람들을 남겨두고 그들은 모두 합리성으로 돌아가야 하고, '996'의 고문 속에서 사회의 고위 인사들과 함께 NIO를 옹호할 시간도 없다.

그래서 NIO의 시장 진출 전략은 반대 방향으로 가고 있는 것처럼 보이지만, 돌이켜보면 럭셔리 전기차의 블루오션 시장을 개척한다는 것 역시 훌륭하지만 현재로서는 작은 파란색 "인공 호수"가 하나만 있습니다.

03 수원

NIO의 '인공호수'에 수원이 시급하다는 것은 부인할 수 없는 사실이다.

여전히 '비용 절감, 효율성 증대'라는 결정적인 명제로 돌아가는 리빈은 다각적인 접근 방식을 취해야 하며 모든 노력을 다해야 합니다.

현재 웨이라이 직원 수는 최고 9,900명에서 7,500명으로 줄었다.

“시간이 지나면 실제 숫자는 이보다 줄어들 것입니다.”라고 Li Bin은 말했습니다.

동시에 NIO는 운영 효율성을 더욱 향상시키기 위해 3분기부터 포괄적인 비용 통제를 지속적으로 시행해 왔으며, 매출 및 비용 비용은 전분기 대비 18.1% 감소했으며, R&D 비용도 감소했습니다. 21.3% 증가. 향후 정제작업이 주요 업무가 될 것임.

그러나 안목이 있는 사람이라면 이것이 아직 충분하지 않다는 것을 알고 있습니다. 하지만 리빈은 여전히 ​​남다른 길을 택해 '줄타기'를 췄다. 외부 세계의 회의적인 시각 속에서도 그는 자신의 생명보다 더 중요한 이 오래된 자동차 소유자 그룹을 위해 높은 운영 비용에도 불구하고 공식 "배터리 교체" 서비스를 확고하게 시작했습니다.

그와 동시에 그는 여전히 웨이라이 APP 커뮤니티에서 오래된 자동차 소유자들과 긴밀하게 교류하는 습관을 유지하고 있기 때문에 오랫동안 위챗을 보지도 않았고 심지어 그리워하기도 했습니다. 그의 비행기.

실제로 NIO가 만들어내는 사용자 분위기는 전례가 없으며 NIO 패밀리에 들어오는 모든 신규 사용자는 이러한 분위기와 감정에 빠르게 감염되어 충성스러운 새로운 "신앙자"가 될 것입니다.

'사용자 사고'를 염두에 두고 설립된 성공적인 기업인 JD.com과 Xiaomi처럼 Weilai는 이러한 '팬 경제'를 통해 자본과 투자자에게 깊은 인상을 남기고 싶어합니다. 그러나 자본은 자비가 없습니다. "팬"이 대규모로 성장할 때만 수표를 줄 수 있습니다.

그래서 웨일라이는 신제품 EC6를 출시하면서 100kWh 장수명 배터리 팩도 새로 출시했고, 70kWh를 사용하는 노후 자동차 소유자는 월 1,280위안 또는 일시불 58,000위안을 선택할 수 있다고 밝혔다. 단돈 1,000원으로 새 배터리 팩으로 업그레이드할 수 있습니다. 이 중 파운더 에디션 사용자와 올해 3월 말 이전 주문한 고객은 40% 할인을 받을 수 있으며, 1회 업그레이드 비용은 34,800위안이다. 이번 움직임으로 기존 ES8 모델의 항속거리가 500km, ES6 모델은 600km로 늘어날 수 있다.

니오는 의심할 여지 없이 새로운 오픈소스의 길을 찾았습니다. 그러나 이러한 소규모 '인공강우'는 이제 NIO에게 한 방울의 양동이에 불과할 뿐입니다. NIO가 재정적 어려움을 근본적으로 벗어나기 위해서는 살아있는 수원으로 이어지는 새로운 통로를 발굴해야 합니다.

아마도 매출을 빠르게 늘리는 방법밖에 없을 것 같은데, 어떻게 할지는 아직 알려진 바가 없습니다.

그러나 웨이라이가 앞으로 어디로 가든 우리는 여전히 박수를 보내야 한다. 사용자 경험에 그토록 많은 관심을 기울이는 이유, 오래된 사용자를 결코 잊지 않는 이유, 자동차 산업의 전통적인 사고방식을 전복하는 이유, 그리고 왜 중국에서 나온 것인지.

자동차 이야기에 대한 견해:

NIO Day 현장에 가서 그 사랑스러운 자동차 소유자들을 보면, 부여효과라는 요소를 빼면 여전히 진정한 사랑이 주류를 이루고 있습니다.

웨일라이는 왜 악명 높은가?라는 질문에 대해 진지하게 생각하기 시작했습니다.

일반 대중은 머스크, 연쇄 창업, 메이투안 왕싱, 런런, 판푸 등 우주의 별과 같은 꿈 등 우여곡절과 풍부한 이야기를 듣는 것을 좋아하지만, 무한 게임 컨트롤러의 왕관을 쓴 그들은...

니오의 시작은 너무 유명했고, 그 럭셔리함과 웅장함은 '나는 산업이고 나는 산업이다'라는 산업 환경에 어긋난다. 자랑스러워요." 우리는 쉽고 우연한 성공보다는 인내, 고통, 낮은 명성에 대한 이야기를 좋아합니다.

2019년 우여곡절을 겪은 니오 브랜드는 더 이상 얇지 않다. 브랜드 로고에는 땀과 눈물, 분투가 담겨 있어 쉽지 않다. 이러한 것들은 눈에 보이지 않는 힘으로 변화되어 미래의 모든 단계에서 NIO의 가장 강력한 원동력이 될 것입니다.

니오는 아직 위험에서 벗어나지 못했지만, 손실이 줄어들면서 자본권에서도 다시 NIO에 대해 낙관하고 있다.

2020년에 접어드는 NIO는 더 이상 예전의 NIO가 아닌, 더 강하고 비바람의 세례를 이겨낼 수 있는 NIO가 될 것입니다.

이렇게 NIO에는 진정한 미래가 있습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.