서남실크로드를 방문하기 가장 좋은 시기는 언제인가요?

서남 실크로드 여행의 최적기: 일년 내내 쾌적한 기후

실크로드라고 하면 만리장성 밖의 고비사막이 떠오르는데, 단조로운 낙타 트레킹과 함께 달빛과 별빛 아래 비즈니스 여행객들이 여행하는 곳. 아마도 여러분은 세계적으로 유명한 서북 실크로드가 열리기 오래 전에 이미 동서양 사이에 조용히 경제, 문화 교류를 진행하는 또 다른 민간 비즈니스 길이 있었다는 사실을 모르실 겁니다. 이것이 바로 우리가 가고 있는 서남 실크로드입니다. 당신에게 보여주기 위해.

남서부 실크로드

서남부 실크로드는 중국의 세 가지 주요 간선으로 구성되어 있으며 총 길이는 2,000km가 넘습니다. 하나는 청두(Chengdu), 쓰촨(Sichuan)에서 시작하여 이빈(Yibin), 자오퉁(Zhaotong), 취징(Qujing), 쿤밍(Kunming), 추웅(Chuxiong), 난화(Nanhua), 윈난이(Yunnanyi)를 거쳐 다리(Dali)에 이릅니다. 세 번째로 위에서 언급한 두 도로가 합쳐진 후 서쪽으로 이동하여 Yangbi, Yongping, Baoshan 및 Tengchong을 거쳐 미얀마를 떠나는 구간을 Yongchang Road라고 합니다. 청두는 서남실크로드의 출발점이고 텅충은 서남실크로드의 종착지이다. 원나라가 윈난성을 통일한 후 성내에는 78개의 역참이 설치되었으며, 그 중 중경(현재의 곤명)에서 다리까지 가는 길은 시간이 흐르면서 루펑(葉峰), 루뎬(琉仁), 웨이추(沙港), 사작(沙峰), 푸펑(浦峰), 백산시(白山師) 역을 거쳐갔다. 변경 사항에는 Tang, Pu, Shao, Guan 및 Post와 같은 이름이 포함됩니다.

이 고대 도로는 희귀한 문화유산으로, 일부 역은 역사문화보호구역으로 지정되어 있지만 전체 경로에 대한 통일된 계획과 보호가 부족한 것이 좋습니다. 남부 실크로드는 문화유산으로 지정되었으며, 기존의 도로 구간은 조사되고 종합 계획에 의해 보호되며 관광을 위해 개발되었습니다. 남북의 고산 계곡으로 구성된 헝두안 산맥은 독특한 지리적 구조를 가지고 있습니다. , 귀중하고 희귀한 동식물이 다수 존재하는 다채로운 자연경관을 형성하고 있습니다. 선사시대부터 이곳은 중국의 여러 민족이 왕래하는 좋은 통로였으며 지금도 강족, 이족, 티베트족, 회족, 바이족, 다이족, 리수족, 푸미족 등 10개 이상의 소수민족이 거주하고 있습니다. , 아창, 데앙, 징포. 이러한 고대 민족 회랑을 기반으로 발전된 서남 실크로드는 비옥한 청두 평야에서 시작하여 윈난을 거쳐 미얀마와 인도를 거쳐 멀리 중앙아시아와 유럽까지 이어진다. 북서쪽에는 육상 실크로드, 남쪽에는 해상 실크로드, 남서쪽에는 육상 실크로드가 있다. 남서쪽의 실크로드가 가장 먼저 발달하여 기원전 4세기에 개통되었다. 이 실크로드는 한나라 시대에 '수선도(Shu Shendu) 길'이라고 불렸습니다. 촉(Shu)은 쓰촨(Sichuan)을 의미하며, 선두(Shendu)는 인도의 고대 이름입니다. 쓰촨(Sichuan)에서 시작하여 윈난(Yunnan)과 미얀마(Myanmar)를 거쳐 인도까지 이어지는 무역로를 말합니다. 윈난성 서부의 '고대 남서 실크로드' 유적은 주로 바오산시 수이자이와 관포, 다리현 수준의 보난산에 위치해 있습니다.

서남 실크로드 유적

1986년 여름, 미얀마와 인도의 따뜻한 바다에서 수많은 정교한 청동과 유물이 중국 싼싱두이 문화 유적지에서 발견되었습니다. 청두 북부 교외에서 멀지 않은 광한(Guanghan)의 이빨 껍질은 고대 촉 문화의 수준이 매우 높았으며 이미 3000년 전에 이미 해안 지역과 접촉했음을 강력하게 증명합니다.

중국의 3대 실크로드(서북 실크로드, 남부 해상 실크로드, 남서 실크로드) 중 서남 실크로드가 가장 먼저 발달해 기원전 4세기부터 개통됐다. 이 실크로드는 한나라 시대에 슈선두(Shu Shendu) 도로라고 불렸습니다. 슈(Shu)는 쓰촨(Sichuan)이고, 센두(Shendu)는 인도의 고대 이름입니다. 쓰촨(Sichuan)에서 시작하여 윈난(Yunnan)과 미얀마(Myanmar)를 거쳐 인도까지 이어지는 무역로를 말합니다. 이 길은 종종 윈난성 서부의 고대 남서 실크로드라고 불리며, 그 유적은 주로 바오산시 수이자이와 관포, 다리현 수준의 보난산에 있습니다.

고대 남서부 실크로드는 2000여년 전 한나라 때 형성됐는데, 이는 우리나라에서 서북부 실크로드가 형성되기보다 200여년 앞선다. 서북 실크로드와 마찬가지로 세계 문명에 큰 공헌을 했습니다. 사료에 따르면 장건은 서역(지금의 아프가니스탄, 이란 등)에 사신으로 파견되어 인도에서 수입한 사천서 천과 경대를 보고 사천 상인들이 이미 무역활동을 위해 윈난성에서 미얀마를 거쳐 인도로 건너갔다. 장건은 조정으로 돌아와 보고 들은 것을 한나라 무제에게 보고했는데, 뛰어난 재능과 공적이 있던 한나라 무제는 이 말을 듣고 매우 놀랐다. 어떤 대가를 치르더라도 남서부에서 인도까지의 공식 도로를 통해 공식적으로 상업 무역에 참여하고 영토를 확장할 수 있습니다. 무제(吳帝)는 즉각 장건(張進)을 보왕후(張王帝)로 임명하고, 그에게 청두(成渡) 정부가 있는 곳과 정부가 있는 이빈(宜宁) 남서쪽인 위위(玉魏)현을 거점으로 삼도록 명령하고 4명의 밀사를 보냈다. 인도로 향하는 길을 따로 개척했지만 모두 장애물에 부딪혔다. 우 황제는 또한 내륙에서 군인을 모집하고 군대를 모집하여 남서부 이족, 예랑, 전 및 기타 국가와 많은 부족을 공격했습니다.

그러나 봉건 통치자들에 의한 깊은 민족적 소원과 수익성이 좋은 대중교통 무역을 독점하기 위한 곤명, 준 및 기타 민족들의 필사적인 저항으로 인해 10년이 넘는 세월이 흐른 후 청두에서 출발하는 길만이 남게 되었습니다. 얼하이 지역으로의 개항. 공식 사신은 다리에서 보산까지의 지역을 벗어날 수 없었고, 중개자로 여러 부족을 통해 인도 상인들과 간접적으로 교역할 수 있을 뿐이었다. 동한 융평제 12년(서기 69년)에 애뢰족이 침입하여 동한이 보난산맥과 연결되어 란창강을 건너 마침내 운남-미얀마 통로가 열리게 되었다. 미얀마의 샨족과 경제적, 문화적 관계가 있었고, 버마를 거쳐 인도에 들어왔습니다. 한나라 무제는 촉을 연결하기 위해 열심히 노력했고, 국도는 사방으로 열려 있었다.

문화

고대 남서 실크로드의 쓰촨-윈난 구간에는 두 가지 경로가 있습니다. 하나는 청두에서 시작하여 신진 솽류를 통과하는 고대 야크 길(링관로)을 이용하는 것입니다. , Lai, Mingshan, Ya'an, Rongjing, Hanyuan (좁은 수도), Yuexi, Xide, Mianning, Xichang에 도착한 후 남서쪽으로 방향을 바꾸고 Panzhihua를지나 Jinsha 강을 건너 Yunnan의 Dayao로 가서 마침내 Dali에 도달합니다. . 다른 경로는 청두에서 시작하여 펑산을 통과하고 민장강을 따라 내려와 러산과 이빈을 통과한 다음 진나라 때 파낸 무치로를 따라 남쪽으로 가고 고현과 군련을 통과하고 서쪽으로 헝장강 계곡으로 돌아갑니다. Douchuan, Daguan, Zhaotong, Qujing, Kunming 및 마지막으로 Dali를 통과합니다. 두 길은 달리(Dali)에서 만난 후 바오산(Baoshan), 텅충(Tengchong), 잉장(Yingjiang)을 거쳐 미얀마의 바모(Bhamo)에 도달합니다. 인도에서는 중앙아시아, 유럽까지 연결이 가능합니다. 고대 서남실크로드를 통해 중국의 비단, 촉천, 대나무, 수공예품, 철기 등이 지속적으로 수출되었고, 외국의 유색 유약, 보석, 옥, 진주 등이 수입되었습니다. 당나라 시대에 이 실크로드는 더욱 번영하고 오래 지속되었습니다. 이는 중국과 인도의 두 고대 문명을 연결하는 최초의 연결고리이며, 중국과 외국 간의 사회, 경제, 문화 교류에 중요한 공헌을 했습니다. 그러나 이후 새로운 도로가 발견되고 개통되면서 이 고대 도로는 점차 덜 붐비게 되었습니다.

별이 바뀌고 해와 달이 번갈아 가며 고대 서남 실크로드의 대부분은 시간의 바람과 비에 잠겼지만 일부 위험한 고개, 노새와 말의 발굽, 그리고 시와 대련은 오늘날에도 여전히 깊은 역사적 흔적을 남기고 있습니다. 가장 전형적인 예로는 Baoshan의 Lanjin Ancient Ferry, Jihongqiao 유적 및 인근 절벽 시, 단어 및 비문이 있습니다. Baoshan의 Shuizhai 및 Guanzhuang과 같은 도로 구간은 모두 인공 암석 드릴링을 사용하여 건설되었으며 여전히 잘 보존되어 있습니다. Shuizhai 구간은 Lancang River에서 Changwan까지 길이가 약 10km입니다. 원래 Pingpopu, Shandapu, Shuizhaipu 및 기타 우편 역이 있었고 Pingpopu에 남아있는 작은 거리는 폭 3m, 길이 50m입니다. 양쪽 끝에서. 핑포(Pingpo) 서쪽의 낙양산(Luoyang Mountain)에서 수이자이(Shuizhai)에 이르는 산비탈의 길이 3~4km 구간은 커다란 돌 능선이 있는 절벽을 파서 파낸 것입니다. 길은 구불구불하고 가파르며, 하늘로 향하는 사다리처럼 500개가 넘는 계단이 있어 역사상 티윤 로드(Tiyun Road)라고 불렸습니다. 돌계단에는 노새와 말이 만든 발굽 자국이 아직도 많이 남아 있고, 가장 깊은 것도 13cm에 달해 당시 이 길을 오르는 것이 얼마나 어려웠는지 보여줍니다! ?

역사적 기록

1._Dao (1) 고대 도로의 이름. 전국시대, 진나라, 한나라 시대의 통치자들이 한민족이 모이는 곳으로 이어지는 도로입니다. 진나라 이병은 촉(史)시대(기원전 256년~251년)를 지키고 민강을 따라 이빈족의 거주지 중심인 지금의 이빈시까지 도로를 건설하여 촉과 이빈 사이의 길을 열었습니다. 타오(Tao)는 역사상 타오(Tao)로 알려져 있습니다. 진시황이 6국을 통일한 후 장장(長將)을 보내 이병의 길을 나라의 중심(현재의 이빈시)에서 서남쪽으로 뻗어 운남 곡정까지 직접 건설하였다. 길이가 2,000마일이 넘습니다. _사람들이 모이는 지역에 길을 건설했기 때문에 _길이라고 불렀고, 길의 폭이 5피트나 되어서 역사에서는 오치길이라고 불렀습니다. 진나라 말기와 한나라 초기에 버려졌으나 한나라 무제 때 복원되어 난이로로 명명되었습니다. (2) 고대현의 이름은 한나라(다른 하나는 진나라)에 두었다(_도현조 참조).

고대 도로 오치다오의 이름. 진시황이 6국을 통일한 후, 중원과 서남 지역의 연결을 강화하기 위해 리빙로(Li Bing Road)를 기점으로 쓰촨 분지에서 운남-귀주 고원까지 중요한 도로가 건설되었습니다. "서남 이순신 전기 역사 기록"기록 : 진나라는 종종 5 피트 도로에 대해 간략하게 소개했으며 국가에는 관리가 많았습니다. 길의 폭이 5척이어서 역사에서는 무치로(五器路)라고 불렀고, 한족이 함께 살던 길을 건설했기 때문에 무치로라고도 불렀다. 이 도로는 북쪽의 이빈시에서 시작하여 남쪽의 윈난성 취징에서 끝나며 총 길이가 2,000마일이 넘습니다. "Kuo Di Zhi Ji Collation"은 "Wuchi Road가 Langzhou로 이동합니다."라고 말합니다. 서한 시대의 난이로와 당송 시대의 시먼로의 전신이며 현재는 서남 실크로드의 동쪽 도로입니다.

시먼로(Shimen Road) 고대 도로의 이름. 수당시대에는 쓰촨분지에서 윈난-구이저우 고원으로 가는 중요한 도로였습니다. 진나라가 개통한 5피트 도로를 기반으로 여러 세대에 걸쳐 건설되었습니다. 현재의 쓰촨성 이빈시에서 시작하여 쓰촨성 이빈시 고현의 석문산을 통과하여 남쪽의 곤명, 다리 등 윈난의 여러 지역에 이릅니다.

당나라와 남조(南趙) 사이의 교통수단 대부분이 이 길을 통과했는데, 지금은 서남실크로드라고 불린다.

2. 전국시대의 역사기록에 따르면, 고대 강족은 진나라의 확장으로 인해 형단산맥을 따라 남쪽으로 강제 이주되어 여러 민족의 주요 조상이 되었다. 티베트인, 리수(Lisu), 푸미(Pumi)와 그 지부. 진나라 장군 장안이 간도에서 남쪽으로 개통한 오적로는 중앙정부가 관리하는 서남실크로드의 발전이었다. 기원전 4세기 말, 진나라에 의해 멸망한 촉나라 잔당들이 고대의 길을 따라 남쪽으로 도망쳐 베트남 북부에 문랑왕국을 세웠고, 화려한 바슈문화를 남서쪽으로 가져왔다. 이 시기에 서아시아에서 유입된 유약구슬은 쓰촨성과 운남성의 고분에서도 발견되었습니다.

기원전 2세기, 한나라 무제가 서역에 사신을 보내 보왕후 장건을 보냈다. 온갖 어려움과 위험을 헤치고 마침내 아프가니스탄에 도착했을 때, 인도를 거쳐 상인들이 파는 사천 특산품인 촉천과 경죽을 보고 깜짝 놀랐다. 분명히 알려지지 않은 개척자들은 이미 중국이 남아시아와 서아시아를 연결하는 길을 열었습니다. 그 후 한나라는 남서부를 개발하기 위해 힘썼고, 각처에 관리를 세우고 거버넌스를 구축했으며, 역참 도로를 건설하여 중원의 문명을 지닌 한족이 운남과 미얀마 국경까지 도달할 수 있게 했다. 촉한 시대 공명의 남방 원정은 다양한 형제적 민족 집단 간의 혈육적 유대를 더욱 강화했습니다.

수당(隋唐)부터 송(宋)까지 고대 도로에서는 전쟁이 자주 발발했고, 다두강 이남은 오랫동안 운남 지방정부인 난자오(南趙)와 다리(大里)의 지배를 받았다. . 당나라 시대에는 서북 실크로드가 최고조에 달했고, 그 명성은 옛 남서 실크로드를 압도했습니다. 원나라 때 쿠빌라이 칸이 군대를 이끌고 형단산맥을 따라 남쪽으로 가서 운남-귀주고원을 함락시켰다. 명나라는 서남 변경을 성공적으로 관리했으며, 특히 용감한 장군 등자룡(鄧子隆)은 정예 부대를 이끌고 국경까지 진출해 반란을 진압하는 데 큰 공헌을 했습니다.

송명대 이후 해상 실크로드의 붐으로 인해 서남 실크로드는 점차 조용해졌습니다. 그러나 고대 경로를 따른 민족 이주, 상업 무역, 종교 전파 및 군사 활동은 결코 중단되지 않았으며 오늘날까지도 여전히 대외 교류의 역할을 하고 있습니다. 제2차 세계대전 당시 고대 간선을 따라 건설된 중국-버마-인도 고속도로는 당시 중국의 유일한 국제 통로가 되었으며 반파시즘 투쟁에서 매우 중요한 역할을 했습니다.

서남 실크로드는 사천에서 시작하여 남동쪽의 오각로와 남서쪽의 영관로를 거쳐 마침내 다리에서 합류하고, 다시 다리에서 서쪽으로 가서 양비현을 거쳐 보난으로 들어간다. 산. 보난은 서기 1세기부터 사용된 군명으로 현재의 용평현(永平郡)이 본거지이다. 이 산길은 기원전 105년경 한나라 무제가 개간한 길입니다. 고대 도로는 Lancang 강을 서쪽으로 건너 Baoshan 지역으로 들어갑니다. 보산(寶山)은 고대 영창현(永昌縣)과 영창현(永昌縣) 소재지였으며, 이 실크로드가 통과하는 주요 지역이기도 하여 이 고대 도로의 이름은 '영창로'이다.

'고대 서남실크로드'를 통해 중국의 비단, 촉천, 대나무, 수공예품, 철기 등이 지속적으로 수출되었고, 외국의 유색 유약, 보석, 옥, 진주 등이 수입되었다. . 당나라 시대에 이 실크로드는 더욱 번영하고 지속되었습니다. 그러나 이후 새로운 도로가 발견되고 개통되면서 이 고대 도로는 점차 인적이 드물어졌습니다. 별이 바뀌고 해와 달이 번갈아 가며 고대 남서부 실크로드의 대부분은 시간의 바람과 비에 잠겼지만 일부 위험한 고개, 노새와 말의 발굽, 시 대련은 여전히 ​​깊은 역사적 흔적을 남깁니다. Baoshan의 Shuizhai 및 Guanzhuang과 같은 도로 구간은 모두 인공 암석 드릴링을 사용하여 건설되었으며 여전히 잘 보존되어 있습니다. Shuizhai 구간은 Lancang River에서 Changwan까지 길이가 약 10km입니다. 원래 Pingpopu, Shandapu, Shuizhaipu 및 기타 우편 역이 있었고 Pingpopu에 남아있는 작은 거리는 폭 3m, 길이 50m입니다. 양쪽 끝에서. 핑포(Pingpo) 서쪽의 낙양산(Luoyang Mountain)에서 수이자이(Shuizhai)에 이르는 산비탈의 길이 3~4km 구간은 커다란 돌 능선이 있는 절벽을 파서 파낸 것입니다. 길은 구불구불하고 가파르며 하늘로 향하는 사다리처럼 500개가 넘는 계단이 있어 역사상 '티윤 로드'라고 불렸습니다. 돌계단에는 노새와 말의 발굽 자국이 여전히 많이 남아 있으며, 가장 깊은 것의 깊이는 13cm에 이릅니다.

고대 남서 실크로드 유적과 명소 소개

서한 시대에는 서남 실크로드라고 불렸으며 쓰촨 성 청두 시에서 시작되어 2009년에 끝났습니다. 지금은 인도입니다. 노선은 링관로(Lingguan Road), 무치로(Wuchi Road), 영창로(Yongchang Road)로 구성된다.

링관로: 청두(고대 촉 수도) 충래(고대 임충) 야안(고대 청의) 잉징(고대 옌다오) 한위안(고대 협소 수도) 서창(고대 경수도) 운남대학교 야오( 고대 Qingling) Dali (고대 Yeyu).

오보길: 청두 이빈(고대 도로) 운남 자오통(고대 주티) 구이저우 웨이닝(고대 야랑 왕국) 운남 취징(고대 웨이현) 쿤밍(고대 전지호) 추웅달리.

용창길: 달리 용평(고대 보난) 바오산(고대 용창) 텅충(고대 텡웨) 미얀마와 인도.

고대 남서 실크로드의 쓰촨-윈난 구간에는 두 개의 경로가 있습니다. 하나는 청두에서 출발하여 솽류, 신진, _라이, 밍산, 야를 통과하는 고대 야크 경로(링관로)입니다. 'an, Rongjing, Huili, Hanyuan (Zhaidu), Yuexi, Xide, Mianning 및 Xichang에 도착한 후 남서쪽으로 방향을 바꾸고 Panzhihua를 통과하고 Jinsha 강을 건너 Yunnan의 Dayao까지 가서 마침내 Dali에 도달합니다. 다른 경로는 청두에서 시작하여 펑산을 통과하고 민장강을 따라 내려와 러산과 이빈을 통과한 다음 진나라 때 파낸 무치로를 따라 남쪽으로 가고 고현과 군련을 통과하고 서쪽으로 헝장강 계곡으로 돌아갑니다. Douchuan, Daguan, Zhaotong, Qujing, Kunming 및 마지막으로 Dali를 통과합니다. 두 길은 달리(Dali)에서 만난 후 바오산(Baoshan), 텅충(Tengchong), 잉장(Yingjiang)을 거쳐 미얀마의 바모(Bhamo)에 도달합니다. 인도에서는 중앙아시아, 유럽까지 연결이 가능합니다. 고대 서남실크로드를 통해 중국의 비단, 촉천, 대나무, 수공예품, 철기 등이 지속적으로 수출되었고, 외국의 유색 유약, 보석, 옥, 진주 등이 수입되었습니다. 당나라 시대에 이 실크로드는 더욱 번영하고 지속되었습니다. 이는 중국과 인도의 두 고대 문명을 연결하는 최초의 연결고리이며, 중국과 외국 간의 사회, 경제, 문화 교류에 중요한 공헌을 했습니다. 그러나 이후 새로운 도로가 발견되고 개통되면서 이 고대 도로는 점차 덜 붐비게 되었습니다.

별이 바뀌고 해와 달이 번갈아 가며 고대 서남 실크로드의 대부분은 시간의 바람과 비에 잠겼지만 일부 위험한 고개, 노새와 말의 발굽, 그리고 시와 대련은 오늘날에도 여전히 깊은 역사적 흔적을 남기고 있습니다. 가장 전형적인 예로는 Baoshan의 Lanjin Ancient Ferry, Jihongqiao 유적 및 인근 절벽 시, 단어 및 비문이 있습니다. Baoshan의 Shuizhai 및 Guanzhuang과 같은 도로 구간은 모두 인공 암석 드릴링을 사용하여 건설되었으며 여전히 잘 보존되어 있습니다. Shuizhai 구간은 Lancang River에서 Changwan까지 길이가 약 10km입니다. 원래 Pingpopu, Shandapu, Shuizhaipu 및 기타 우편 역이 있었고 Pingpopu에 남아있는 작은 거리는 폭 3m, 길이 50m입니다. 양쪽 끝에서. 핑포(Pingpo) 서쪽의 낙양산(Luoyang Mountain)에서 수이자이(Shuizhai)까지, 산비탈의 길이 3~4km 구간에는 커다란 돌 능선이 절벽을 깎아 만들어졌습니다. 길은 구불구불하고 가파르며, 하늘로 향하는 사다리처럼 500개가 넘는 계단이 있어 역사상 티윤 로드(Tiyun Road)라고 불렸습니다. 돌계단에는 노새와 말이 만든 발굽 자국이 아직도 많이 남아 있고, 가장 깊은 것도 13cm에 달해 당시 이 길을 오르는 것이 얼마나 어려웠는지 보여줍니다!

고대 서남 실크로드와 종교의 신비

고대 문화 유물에 대한 역사적 기록과 연구에 따르면 사람들은 항상 불상이 서부 지역을 따라 인도에서 유래했다고 믿어 왔습니다. 실크로드는 수천 마일에 달하는 유사가 있는 아시아 대륙의 내륙에서 시작하여 사막배인 낙타를 타고 중부평원으로 들어갔습니다. 신장은 서부 지역의 실크로드가 반드시 통과해야 하는 유일한 곳으로, 불교의 내용을 반영한 문화 유물이 발굴되었습니다. 유명한 것은 1959년에 부부의 무덤에서 두 개의 백토와 청초가 발견되었다는 것입니다. 신강 민풍현 베이니야 유적 옆에 있는 발레리안 무명 천 한 조각에는 길이 32cm, 너비 32cm의 정사각형 틀이 있으며, 그 틀에는 길이가 절반인 보살이 있습니다. 그러나 중국 본토 최동단, 황해와 가까운 곳에 위치한 절벽 조각은 위에서 언급한 과신한 견해에 의문을 제기하는 사람들도 있습니다. 바로 공왕산 절벽 조각입니다. 이 불상은 둔황보다 200년 전인 동한시대에 조각된 불상입니다! 이들 이미지 중에서 명확하게 식별할 수 있는 불교 관련 이미지로는 입불, 좌불, 부처님의 열반도, 호랑이에게 목숨을 바쳐 먹이를 주는 자타카 이야기의 그림 등이 있다. 1,800년이 넘는 세월 동안 침묵을 지켜온 공왕산 절벽 위의 불교 내용을 해석해 놓은 것입니다. 역사계에는 거대한 역사적 미스터리가 남아있습니다. 서역에서는 실크로드를 통해 중국에 불교가 전해졌는데, 왜 초기불교는 중국 동해안의 공광산 일대에 전파되었는데, 이 지역에서는 접근할 수 없었습니까? 실크로드? 모직물? 왜 불상은 서부 지역, 하서주랑, 중원을 가로질러 날아가서 대륙의 가장 동쪽 구석에 처음으로 나타나는가?