콰트로포르테를 시승해 보니 마세라티를 사는 것도 잠시 즐겁고, 마세라티를 운전하는 것은 언제나 즐겁다는 말을 꼭 하고 싶습니다.

시승 모델 : 2019 콰트로포르테 3.0T 디럭스 에디션

주행지수 : 80%

주차장에 차를 몰고 갔을 때, 나는 그녀의 주의를 기울이고 나를 운전자로 보지도 않은 채 멍하니 차를 바라보고 있었는데, 나는 즉시 "마세라티"라는 네 단어의 의미를 이해했습니다.

이전에도 르반떼를 시승한 적이 있는데, 최근 시파이에서 기블리를 시승했을 때 완전 그리워졌습니다. 드라이빙 경험을 말하자면, 르반떼는 테너가 이탈리아 오페라를 부르는 듯한 느낌으로 주행한다면, 콰트로포르테는 마치 끝없는 불꽃놀이를 즐기는 듯한 느낌으로 언제나 설렘을 선사합니다.

3.0T 엔진, 350마력, 8단 자동 수동변속기, 시속 100km에서 5.5초 만에 가속, 최고 속도는 시속 270km. 최근 저를 포함한 많은 자동차 매체에서는 전기차 운전에 익숙하다면 여전히 전기차의 즐거움을 누리기 위해서는 더 좋은 성능의 자동차가 필요하다고 말하고 있습니다. 콰트로포르테는 비교적 성능이 좋은 차입니다.

일반 주행 중에는 파워리저브가 넉넉해 후퇴를 전혀 걱정할 필요가 없다. 일상적인 전기차 오너로서 저속에서 풍경을 보기 위해 콰트로포르테를 운전할 때 느끼는 감정은 딱 하나, 부드러움이다. 산길에서 합법적으로 조깅하고 싶다면 제한 속도를 유지하고 커브에 진입하기 전에 가속 페달을 떼면 됩니다. 법정 속도는 콰트로포르테의 서스펜션을 위한 워밍업 수준일 뿐입니다. 차가 모퉁이에 가속을 붙이고 있을 때에도 뒷좌석 승객들의 수면 자세에는 큰 변화가 없을 것이다. 바람은 계속 불고, 태양은 푸른 차체를 감싸게 된다.

스포츠 모드를 선택하고 서스펜션을 조절하면 마치 기사가 갑옷을 입은 듯한 느낌이 든다. 낮은 배기음이 좌석을 통해 당신의 영혼을 마사지하는 것 같습니다. 5262mm의 긴 차체는 단번에 최초이자 하나가 됩니다. 필요한 것은 마음과 눈, 손뿐입니다. 미묘한 부분 사이를 쉽게 이동할 수 있습니다.

고속도로에서는 시속 120km로 속도가 1,600rpm 정도에 불과하다. 물론, 대통령의 이름에 걸맞은 뒷줄의 라이딩 경험은 물론이다. 좌석의 넉넉한 느낌은 양쪽을 감싸는 것뿐만 아니라, 좌석 쿠션의 다리받침 부분이 충분히 긴 덕분이기도 하다. 이는 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6L 등과 비교할 수 없을 정도다. 가죽으로 감싼 앞좌석과 뒷좌석은 상대적으로 지지력이 좋습니다. 하지만 그 느낌은 장거리 라이딩의 편안함과 스포츠에 필요한 견고함 사이에 딱 맞습니다. 브리짓 린이 어렸을 때처럼, 더 크면 괴물이고, 덜하면 매력적이며, 그와 그녀는 딱 맞습니다.

물론 움직임과 편안함을 겸비한 전설적인 행복도 있다. 프레지던트의 뒷좌석이 전동식으로 조정되어 직립되면 운전자가 운전할 때 차량 전체의 리듬을 느낄 수 있습니다. 누워있을 때 도로의 요철은 기본적으로 당신과 아무 관련이 없습니다. 또 다른 개인적인 취향이 있습니다. 대통령님의 음악을 재생하기 위해 블루투스를 연결했을 때, QQ뮤직 멤버십의 고화질 음원의 가치를 실감했습니다. BOWERS & WILKNS 스피커를 사용하면 고음, 중음, 저음의 다양한 출력을 느낄 수 있습니다. 아델이든 린킨파크든 차이친이든 치친이든 대통령의 음악을 듣는 느낌은 스쿠터를 타고 듣는 느낌만큼 다르며, 마치 만주잔치와 라면의 차이처럼 말이다.

콰트로포르테는 선로를 벗어날 필요가 없지만 그렇게 할 수 있는 능력을 갖춘 자동차다. 그의 정체성과 지위는 마치 영화 속 거물과도 같아서 그의 강점이 있고, 그의 기질은 대개 위엄을 풍긴다. 이탈리아 최고의 럭셔리 스포츠 특성을 대표하는 마세라티 브랜드는 이 자동차에 또 다른 광채를 더해주었습니다.

평범한 사람으로서 Douyin에서 마세라티에 관한 영상을 보면 일부 자동차 셀프 미디어와 실제 마세라티 오너들이 마세라티의 품질에 대해 서로 다른 견해를 갖는 경우가 많습니다. 그래서 Chengdu Poly Maserati가 주관한 이번 시승에 참가했을 때 특별히 그들의 애프터 세일즈 관리자인 Jiang Zhenming과 대화를 나눴고, 마세라티 소유자의 대우가 BBA 소유자의 대우와 비교할 수 없다는 것을 깨달았습니다.

일반적인 유지 관리 외에도 Chengdu Poly Maserati는 대부분의 차량 문제에 대해 트럭 도어에서 차량을 픽업합니다. 자동차 소유자는 애프터 서비스 접수원, 애프터 서비스 관리자 등으로 구성된 위챗 그룹을 보유하고 있어 독점적인 서비스를 제공합니다. 자동차 소유자의 문제를 A/S 접수처에 쉽게 알릴 수 있을 뿐만 아니라 A/S 관리자에게 직접 피드백할 수도 있습니다. 제조사의 고객 서비스와 결합하여 24시간 개인별 서비스가 가능합니다. 좋은 서비스를 제공하는 청두 폴리 마세라티는 마세라티 브랜드로 전국은 물론 전 세계적으로 여러 차례 1위를 차지했습니다.

브랜드 서비스 측면에서는 지속적인 차량 품질 개선을 바탕으로 사후 유지관리 비용도 더욱 절감됐다. 최근 몇 년 동안 일상적인 유지 관리 비용이 30% 이상 감소했으며, 이는 자동차 소유자의 경험에 상당한 변화를 가져온 것으로 이해됩니다. 또한 이 전염병을 예로 들어보겠습니다. 초기에는 중국의 Shanghai Spare Parts General Warehouse와 Chengdu Poly Maserati Dealer가 적극적인 예비 부품 조치를 취했습니다. 이제 해외 전염병이 영향을 미쳤으므로 중국 자동차 소유자와 Chengdu Poly Maserati의 서비스는 변동되지 않았습니다.

이번 시승을 하면서 우리는 소상공인들이 홍보할 때 늘 “마세라티를 언급하는 걸 좋아한다”고 웃었다. 한편으로는 마세라티 브랜드의 영향력이 뚜렷이 드러난다. 하지만 반면에 그들은 마세라티를 사는 즐거움만 알 뿐, 마세라티를 운전하는 것이 언제나 즐거움이 될 것이라는 사실은 모릅니다.

글/그림?|?Wu Jian

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.