비아디의 왕조 시리즈는' 진' 부터 이어진 당 송 원 등의 차종이 잇달아 새로운 에너지 분야 비아디의 성세 왕조를 다졌다. 그러나 이들 조대에서는 유독 한국이 부족하다. 역사상의 한나라가 성당보다 더 강하다는 것을 알아야 하고, 흉노를 퇴각하고, 서역을 징벌하고, 내란을 평정하여야 한다. 동한 시대에는 "누가 큰 죄를 저질렀는지, 하늘가에서 벌을 받아야 한다" 는 구호가 특히 큰 소리로 들렸다는 것을 알 수 없을 것입니다. 이는 한나라가 역사 장강에서 상당히' 용맹한' 단계라는 것을 보여 줄 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
이에 따라 비아디한도 악역이다. 일찍이 20 15 에서 그 목소리는 주요 포럼과 포털사이트에 울려 퍼졌다. 매번 정보 공개와 세부 사항이 한 번의 신차 발표에 뒤지지 않았다. 동료들은 심지어 관내정탐을 비야디로 보고 이 매우 무거운 차를 분석하기도 했다. 이제 우리는 마침내 이 차의 첫 번째 정적 평가를 맞이하여 차 옆에 서서, 그 충격은 말할 것도 없고, 과거에 본 모든 세부 사항을 생각나게 한다.
많은 네티즌들이 이 차의 가치와 포지셔닝을 아우디 A7 과 포르쉐 TAYCAN 덕분으로 돌리고 있다. 그들은 자신의 가격이 천양지차이라는 것을 알고 있지만, 이 세 대의 차가 놀라울 정도로 비슷하다는 것을 부인할 수는 없지만, 모두 앞장서고 있다.
차장은 5m 에 가깝고 차체 폭은 2m 에 가까워 이 한을 호화 GT 처럼 보이게 했다. 뒷바퀴가 그렇게 긴 목을 구동할 것이라고 기대할 수도 없고, 작은 강철포와 같은 사륜 사각 배치도 기대해서는 안 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 뛰어난 성능을 발휘하고 우아함을 유지하는 것이 이 한을 본 첫인상이다.
많은 문외한들에게 차체의 선, 통풍구, 유도구는 차의 견고함의 표시일 수 있다. 바람 저항 계수의 전문 어휘는 역시 숫자이며, 물건을 모르는 것을 두려워하고, 물건을 세 곳보다 비교하는 것을 두려워한다. 아우디 A7 Sportback 0.29, 타이칸 0.22, 현금한 0.233. 이 매개 변수는 모든 사람에게 충격을 주었고, 이 값을 계산하는 공식은 A4 종이 몇 장이 부족할 수 있다.
낮은 차체, 넓은 자세, EV 판 무흡기 그릴의 자연스러운 장점으로 공기역학이 민간용 양산차에서 최고의 역할을 하고, 선실 뚜껑 끝에는 약간 볼록한 디자인이 있다. 바람의 영향 면적이 작으면 이 차의 속도가 빨라지고 EV 버전의 배터리 수명이 길어진다. 그러나, 나는 네가 나처럼 몸을 숙여 바퀴 아치와 섀시 아래의 공기역학 설계를 볼 수 있기를 바란다. 이 곳의 비용은 네가 보기에 훨씬 높다.
소비자들에게 큰 기대를 걸고 있는 차로, 한의 인테리어 부분은 만족스러운 답안지를 주었다. 일찍이 진 PRO, 당DM 등의 차종에서 인테리어는 전기화, 미래감, 극도로 단순화된 스타일 디자인을 채택하였다. 이를 바탕으로 한은 약간의 성능 힌트와 운동 요소를 추가해 일부 성능 교정의 출현에 호응했다.
최근 몇 년 동안 L2 급 자동운전기는 이미 모든 등급과 가격대의 차종에 광범위하게 적용되었다. 우리는 자동차 한 대의 자동운전 능력이 좋은지 나쁜지를 판단한다. 구성 목록과 하드웨어 스택뿐만 아니라 배터리 관리 시스템도 본다. 자동운전도 마찬가지다. 절차와 매칭은 자동운전 능력의 기초이다. 비아디한은 처음으로 새로운 스마트 운전 보조 시스템인 DiPilot 을 탑재했는데, 이는 개인화되고 지능적이며 안전한 운전 보조 시스템이다. DiTrainer 빅 데이터 알고리즘을 독창적으로 도입한 후 운전자의 운전 습관을 배우고 운전자의 유형과 운전 수준을 판단하며 알림 및 차량 내 컴퓨터 개입 등을 운전 보조 시스템 최적화, 운전 보조 지능 수준 향상 및 안전 보호의 기초로 사용할 수 있습니다.
자동 비상 제동 보조 시스템, 전방 충돌 경보 시스템, 어댑티브 순항, 자전거 도로 통합 순항, 교통 체증 보조, 차선 이탈 경보 시스템, 차선 유지 시스템, 사각 지대 탐지, 자동 주차, 파노라마 영상, 리모컨 운전 등의 기술에 대해 Dibia 는 잘 알고 있습니다.
획기적인 동력 배터리는 프라이팬과 도어 스크린의 가장 중요한 부분이다. 블레이드 배터리라는 새로운 명사는 이름에서 알 수 있듯이 두께가 2cm 미만이고 높이 100cm, 길이 100cm 입니다. 테슬라가 과거에 사용한 배터리 팩과 달리 블레이드 배터리는 에너지 밀도가 높고 독특한 모양을 가지고 있습니다. 본론으로 돌아가면 항속은 어떤 가격대의 순수 전기자동차도 피할 수 없는 화제다. 한국의 실제 수명은 600km 이상이다. 에너지 회수가 35% 에 달하고 700km 벽을 돌파하는 것도 불가능한 것은 아니다. 빠른 충전에도 30% ~ 80% ~ 25 분, 충전 10 분 후 수명 135km 가 필요합니다. 마일리지 고민과 충전 효율은 더 이상 문제가 되지 않는다.
문장 마지막에, 저는 중국 자동차 브랜드에 대한 저의 견해를 여러분과 공유하고 싶습니다. 특히 이 비아디한에게서 많은 현실적인 문제를 반영할 수 있습니다.
우선, 중국 브랜드 자동차는 항상 사전 설정된 가격 상한선을 가져서는 안 된다. 우리 모두는 당신이 무엇을 지불하면 무엇을 얻을 수 있는지 알고 있다. 차값이 30 만 원이라도 우리는 가격과 국산에 초점을 맞출 필요가 없다.
둘째, 최신 보조금 정책은 30 만 개의 문턱을 설정했다. 비아디한의 최종 가격은 어떠한가, 역시 차 자체를 봐야 한다. 종합력이 기대에 이르면 이 정책은 무시할 수 있다. 결국, 성인의 가장 큰 슬픔은 자신의 도달 할 수없는 환상을 실현하는 것이 아니라 보조금과 같은 약간의 노력으로 달성 할 수있는 것을 포기하는 것입니다.
셋째, 이 비아디한은 수많은 방법으로 사람들의 입맛, 얼굴값, 기술, 성능을 매달았다. 이번은 정적이라면 지금 결론을 내리기에는 아직 이르지만, 한 가지 패기가 있으면 결국 예상대로 될 것이라는 것을 알 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.