연결: 자세한 자천우' 헤링본' 철도선 설계 (그림)
자천우 (1861 년 4 월 26 일-1919 년 4 월 24 일), 자애로운 한족, 원적 안휘원 (지금은 강서) 은 광둥 남해에서 태어났다. 12 세의 미국 유학으로 1878 년 예일대 토목 공학과에 입학해 철도공학을 전공하고 졸업 논문을' 부두 기중기 연구' 로 철학 학사학위를 받았다. 1905-1909 년 우리나라가 자체 건설한 첫 번째 철도인 경장철도 건설을 주재했습니다. "샤프트 시공법" 과 "사람" 자형 노선을 만들어 중국과 외국에 충격을 주었다. 상가, 로동, 진로, 금주, 평초리, 신이, 조산, 광동, 한 등의 철도 건설을 계획하는 데 성적이 뛰어나다. "철도 명사표", "경장 철도 공사 기략" 등이 있습니다. "중국 철도의 아버지", "중국 근대 공사의 아버지" 라는 호칭이 있다.
생애 소개
자천우 광둥 남해현에서 태어났으며 중국 최초의 걸출한 애국엔지니어이자 철도공학 전문가이기도 하다. 1872 년 (동치 11 년), 겨우 12 세인 자천우가 홍콩에 가서 청 * * * 가 조직한' 아동출양예습반'
미국에서 출양예습반 학우들이 북미 서유럽 과학기술의 큰 성과, 기계, 기차를 직접 목격했다 이로 인해 중국의 앞날에 대해 비관적인 감정이 생겼지만, 자천우는 확고한 신념을 가지고 말했다. "앞으로도 중국에도 기차와 기선이 있어야 한다."
그는 조국의 부강을 위해 열심히 공부한다는 신념을 가지고 1878 년 뉴하펜 힐하우스 중학교를 우수한 성적으로 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목 공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우는 열심히 공부하여 뛰어난 성적으로 졸업시험에서 1 위를 차지했다. 자천우는 미국에서 위스하펜 초등학교, 하펜 힐하우스 중학교를 차례로 배웠다... 1878 년 우수한 성적으로 중학교 과정을 마쳤고, 미국 유명 이공대 우스터 이공대에 합격한 뒤 예일대 토목공학과에 이어 철도공학을 공부했다.
< P > 는 1881 년 미국 예일대를 우수한 성적으로 졸업하고' 부두 기중기 연구' 라는 제목의 졸업 논문을 쓰고 학사 학위를 받고 같은 해 귀국했다. 귀국한 후 자천우가 포니테일 선정학당에 입학해 공부한 뒤 푸젠수사함 기함' 양무' 호 총잡이로 파견돼 포니테일 해전에 참가했다.< P > 전쟁 후 황포수사학당으로 전출됐지만 당시 중국은 봉건완고파로 철도 건설을 극력 반대하여 영웅이 무용지물로 인해 어쩔 수 없이 해선 운전으로 7 ~ 8 년을 지체했다.
1887 년' 중국 철도회사' 가 천진에 설립되었다. 이듬해, 유미 동창인 손모의 추천을 거쳐 그가 정통한 철도 공사를 할 수 있게 되어 중국 최초의 철도 엔지니어가 되었다. 탕구에서 천진으로 가는 철도 건설을 책임지고 70 여일 만에 포장 공사를 마쳤다. 천진-산세관의 철도 건설에 참여한 후, 영일 () 덕공사 () 가 이 철교 () 를 건설하는 데 연이어 실패하자, 그는 의연하게 다리 건설 임무를 맡았고, 결국 모든 공사를 훌륭하게 완성하였다.
자천우의 일생에서 가장 큰 공헌은 그가 경장철도를 성공적으로 건설했다는 것이다. 1905 년에 그는 경장 (베이징-장자커우) 철도 총엔지니어를 역임했다. 이 길은 팔달령을 가로질러 전체 길이가 360 화리인데, 공사의 간고한 것은 다른 곳에서 찾아볼 수 없는 것이다.
그는 직접 탐사하여 노선을 선정했다. 베이징 청룡교 동구에서는 인자형 궤도를 채택하고, 두 대의 대마력 기관차로 서로 밀고 당기는 방법으로, 경사도 큰 기관차의 견인력 부족 문제를 해결하고, 또 노동자들과 함께 각종 조치를 취하여 터널 공사 중 누수, 붕괴 등의 어려움을 해결하고, 양단으로 파내어 주용관을 팠다. 경장철도는 1909 년에 완공되어 원래 계획했던 것보다 2 년 앞당겨 총 비용은 외국 청부업자의 5 분의 1 에 불과하다.
경장철도 건설식 이후 천한, 한기철도회 또는 총리 겸 총엔지니어를 초빙했다. 신해혁명 이후 임한광천 철도회는 총엔지니어 감독 등을 겸하여 여러 가지 어려움을 극복하고 무창에서 창사까지 총 길이가 365km 인 철도를 건설했다.
만년에' 경장철도공사 기요',' 경장철도표준도' 등 공사 기술 서적과' 화영공학어휘' 를 출판하는 우리나라 최초의 토목공사 사전이다. 1919 년 불행한 죽음.
중화공학회는 이 회의 첫 회장인 자천우를 위해 청룡교역에 동상을 짓고 이 걸출한 애국철도 엔지니어를 영원히 기념한다. 그는 또한 "중국 철도 1 인" 이라고 불린다.
노령 자천우
민국이 설립된 후 1913 년 교통부 기술감독으로 임명됐다. 1914 년에 2 등 보광가화장을 수여받았다. 1916 년에 홍콩 대학에서 명예 법학 박사 학위를 수여받았다.
1919 년 초 블라디보스토크와 하얼빈 임협약국으로 극동철도회의 중국 대표를 감독하라는 명령을 받았다. 지난 4 월 병으로 후베이 () 성 한구 () 로 돌아오는 도중에 그는 병을 안고 만리장성에 올라 한숨을 쉬었다. "생명은 길고, 운명은 가라앉고, 초건망의 꿈은 산산조각 나고, 나는 평생 한을 품게 되었다. 다행히도 내 생명은 화하 대지에 엎드린 철로로 변할 수 있었다."
< P > 자천우는 결국 노고로 병이 되었다. 자천우 () 와 그의 아내 담국진 () 은 경장로 청룡교 기차역 부근에 묻혔다.자천우가 경장철도를 건설하는 동안 각종 철도공사 기준을 정하고 전국적으로 채택을 요구하였다. 중국이 여전히 사용하고 있는 4 피트 8 인치 반표준궤도, 진씨 자동후크 (Janney Coupler, 강호 갈고리, 정씨 갈고리, 미국인 Eli Janney 가 만든 것) 등은 모두 자천우의 제안이다.
자천우 기념
1922 년 청룡교 기차역에서 자천우 동상을 세웠다. 1987 년에 근처에 자천우 기념관을 다시 지었습니다. 2005 년 10 월 12 일 경장철도 착공 100 주년을 기념해 장자커우 남역' 중국철도의 아버지' 자천우의 동상이 개막됐다. Zhan tianyou 동상: 높이 2.8 미터, 무게 1 톤.
그의 사적은 이미 초등학교 새 표준인 교판 6 학년 상권 국어서 제 5 과, 초등학교어 S 판 6 학년 상권 국어서 제 17 과로 수입되었다. 소교판 초등학교 국어 6 학년 상권 20 과 초등학교 교판 5 학년 하권 제 25 과. , 관련 연결:, 자천우 독후감 4 편 (11-12)
자천우 독후감 400 자 (10-27)
자천우 수리 철도 ()