사용자들의 애로사항을 해결하다. 지오메트리의 첫 순수 전기 SUV가 'C급 데뷔'를 할 수 있을까?

2019년 4월 싱가포르에서 대규모 신차 출시 컨퍼런스가 열렸다. 지리자동차는 독자적인 신에너지 브랜드인 지오메트리(Geometry)를 출시함과 동시에 첫 번째 모델인 지오메트리 A(Geometry A)를 출시했다. Geometry는 Geely 및 Lynk 브랜드와 동등한 일류 하위 브랜드인 고급 순수 전기 브랜드로 자리매김하고 있습니다. 분명히, "동반구 최고의 전기차"라는 기치를 내걸고 "테슬라 모델 3과 경쟁한다"는 이 지오메트리 A는 의심할 여지없이 Geely Automobile의 새로운 에너지 야망을 담고 있습니다.

● 지오메트리A는 출시 1년 만에 '딜레마'에 빠졌다

새 브랜드 설립 1년만, 지오메트리는 매출 붕괴 위기에 직면했다. 중국자동차협회의 자료에 따르면, 2019년 Geometry A의 누적 판매량은 12,000대에 불과했으며, 같은 기간 출시된 경쟁사인 GAC New Energy Aion? S보다 판매량이 훨씬 낮았습니다. 데이터에 따르면 GAC New Energy Aion?S 판매량은 2019년에 32,000대에 도달했습니다. 형제 모델인 엠그랜드 EV는 2019년 29,000대를 판매해 국내 신에너지차 상위 10위권에 드는 등 꽤 좋은 성적을 거두었습니다. 2020년 전염병과 춘절 연휴 등 다양한 요인의 영향으로 지오메트리A의 1분기 판매량은 674대에 그쳤고 신에너지 시장점유율은 0.6으로 떨어졌다.

2019년 기준 지오메트리 A, 엠그랜드 EV, 엠그랜드 GSe 등 신에너지 및 전동화 모델의 총 판매량은 11만3천대에 불과해, 2015년 기준 전체 판매량의 8.3%에 불과하다. , 지리자동차 2020년까지 신에너지차 판매가 전체 브랜드 물량의 90%에 달할 것이라고 언급하며 '블루 지리 액션'을 세간의 이목을 끌었던 적이 있다. 그러나 현 상황으로 판단하면 지리의 신에너지 자동차는 전략은 의심할 여지 없이 실패할 것이다.

지오메트리 브랜드는 부진한 출발을 보인 상황을 살리기 위해 지리자동차는 전염병 이후 매니저를 교체하기로 결정했다. 5월 6일, Geely Automobile은 Zheng Zhuang의 후임으로 Liu Zhifeng을 Geometry Brand Sales Company의 총책임자로 공식 임명했습니다. 중요한 순간에 임명된 Liu Zhifeng은 Geometry 브랜드 인지도 제고와 매출 증대라는 이중 책임을 맡게 됩니다.

신임 단장 유즈펑은 베이징 지프, 베이징 현대 등 브랜드에서 근무하며 영업 분야를 경험한 선배 중 한 명이다. 100만대 시대로 접어든 베이징현대. 2018년 10월 Liu Zhifeng은 Great Wall Motors에 합류했지만 불과 5개월 후 Liu Zhifeng은 Great Wall을 떠나 Lynk & Co 브랜드의 전략 기획 및 신규 사업 개발을 담당하는 Geely에 합류했습니다.

지오메트리 브랜드는 웨이라이, WM모터, 엑스펑, 아이디얼 등 신차 제조사와 달리 첫 제품으로 SUV를 선택하지 않고, 대신 A클래스 세단을 첫 모델로 채택했다. 그러나 지오메트리A는 지오메트리 브랜드의 하이엔드 포지셔닝에 대해 시장에서 인정을 받는데 실패했습니다. 이제 이 작업은 Geometry C에 속합니다. 그럼 이 차가 얼마나 경쟁력이 있는지 살펴볼까요? ●?형상 C에 Emgrand GSe의 그림자가 있습니까?

전면 디자인은 지오메트릭 A와 유사하며, 둘 다 심플한 스타일을 채택하고 있습니다. 예를 들어, 닫힌 그릴과 티어아이 헤드라이트 등 패밀리 스타일 디자인은 외관을 더욱 정돈해 줄 뿐만 아니라 뉴 에너지 모델의 뛰어난 기술력을 반영합니다. 또한, 지오메트리 C의 하단 서라운드에는 스트립 형태의 그릴 디자인이 적용되어 일반적인 전면부에 스포티함을 더해줍니다.

그러나 차체 윤곽이 매달린 지붕, 숨겨진 도어 핸들 디자인 및 창 하단 가장자리의 크롬 장식 스트립과 같은 요소의 통합으로 인해 Emgrand GSe와 다소 유사하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 더 시대적 감각이 있어요. 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4432/1833/1560mm, 휠베이스는 2700mm다.

실내의 전체적인 레이아웃은 지오메트리 A와 매우 흡사하며, 디자인 스타일은 여전히 ​​단순하고 기술적입니다. 12.3인치 중앙 제어 화면에는 최신 GKUI 시스템이 탑재되어 있으며, 전체적으로 UI 디자인 스타일은 디자인 효과든 시스템 유창성이든 Geometry 제품군의 고유한 다각형을 통합합니다. 이 대형 화면의 성능은 인정받을 가치가 있습니다.

디테일 최적화는 이번 지오메트리 C의 하이라이트다. 한때 지오메트리 A 차량에서 비판을 받았던 터치형 공조 버튼과 E-터치 영역이 해소됐다. E-touch 영역의 기능버튼도 기존 라이트에서 각인된 형태로 변경되어 더욱 사용하기 편리해졌습니다.

새로 출시된 많은 경쟁 모델과 마찬가지로 지오메트리 C도 지능형 주행에 많은 노력을 기울였습니다. L2 수준의 지능형 보조 주행 시스템을 갖추고 있어 시속 0~150km의 속도를 달성할 수 있습니다. 또한 다양한 주차 시나리오에 적응하고 스마트하고 안전한 자동차에 대한 사용자 요구를 충족할 수 있는 APA 완전 자동 주차 시스템도 갖추고 있습니다.

지오메트리 C는 지오메트리 브랜드의 디자인 스타일을 이어가는 동시에 과거 사용자의 문제점을 해결하기 위해 일부 최적화 및 업그레이드도 수행한 것을 볼 수 있습니다. 그러나 Geometry C의 차체 윤곽은 여전히 ​​형제인 Geely Emgrand GSe와 매우 유사하며 차체 크기도 기본적으로 동일하다는 점에 유의해야 합니다. 첫 번째 모델인 지오메트리 A 역시 이 문제로 논란이 됐는데, 외관은 지리 엠그랜드 EV와 상당히 유사하다.

위 4가지 모델이 모두 지리 GE 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문이다. 지오메트리 C는 뉴에너지 브랜드 특유의 새로운 디자인을 보여주지만, 지리 모델에 익숙한 사용자들에게는 지오메트리 C와 The를 소개한다. Emgrand GSe의 모양과 디자인은 너무 비슷해서 사람들이 참신함이 충분하지 않다는 느낌을 갖게 됩니다.

●가격이 큰 장점

지오메트리 C***는 두 가지 내구성 버전*** 5개 모델을 출시했으며 가격은 종합 보조금을 적용한 후 129,800~182,800위안입니다. 일반적으로 동급 SUV의 가격은 세단보다 높지만, 지오메트리 C의 가격은 지오메트리 A에 비해 현저히 낮다. 소비자들이 여전히 가장 민감하다는 점을 지리자동차는 깨닫고 있는 것 같다. 가장 실용적이고 진실된 가격을 제시해야 합니다. 고객에게 깊은 인상을 주고 Geometry C에 비용을 지불해야 합니다.

파워와 내구성 측면에서 지오메트리 C 시리즈 전체에는 최대 출력 150kW, 최대 토크 310N·m의 전기 모터가 탑재됐다. 배터리 수명 측면에서 지오메트리 C는 400km와 550km 버전으로 제공되며, 400km 버전은 53.1kWh 용량의 삼원리 배터리를 탑재하고, 550km 버전은 70kWh 배터리를 사용한다. 배터리 팩 에너지 밀도는 183.23Wh에 이른다. /kg.

GAC New Energy Aion V, Changan CS55 순수 전기 버전, Xpeng G3 등 같은 수준의 주류 경쟁사에 비해 Geometry C는 전력 성능 측면에서 기본적으로 경쟁 제품과 동등하지만 결국, 최근 출시된 GAC Aian V 및 Changan CS55 순수 전기 버전의 최대 배터리 수명은 600km를 초과합니다. 그러나 소비자가 고민하는 가격대에서는 지오메트리C의 장점이 가장 두드러지며, 가성비를 추구하는 소비자에게는 매우 매력적인 요소이다.

● '진정한 배터리 수명'과 '진정한 가치 보존'이라는 두 가지 비장의 카드는?

저렴한 가격 장점으로 소형 순수 전기 SUV 시장 진출에 더해 지오메트리 C 배터리 수명, 자동차 구입/사용 비용 경쟁력 향상에도 중점을 두고 있습니다. 우선, 지오메트리 C 출시 컨퍼런스에서 반복적으로 강조된 한 단어는 "진정한 배터리 수명"이었습니다. 이는 지오메트리 C가 자체 SEM 지능형 관리 시스템을 갖추고 있기 때문입니다. 이 시스템은 남은 배터리 수명을 동적으로 표시할 수 있습니다. 실행 가능한 한 정확도는 100에 가깝습니다. 실제 배터리 수명 성능이 명시된 것처럼 공식적인 것인지 여부에 관계없이 이 슬로건만으로도 실제로 많은 소비자의 불만 사항에 부딪혔습니다.

또한, 지오메트리C는 전기차 잔존가치율이 낮다는 소비자 애로사항을 해결하기 위해 '2년 30% 할인 가치 보존 환매' 정책을 내놨다. 2년 후에 Geometry C를 구매할 수 있습니다. 보조금 지급 후 가이드 가격에서 30% 할인된 가격으로 재구매하세요. 대부분의 순수 전기차는 중고차 시장에서 거의 주목을 받지 못하고, 2년 가치 유지율도 일반적으로 50 미만이라는 점을 아셔야 합니다. '진정한 가치 보존'이라는 공식적인 자동차 구매 정책은 의심할 여지없이 소비자의 구매 신뢰도를 크게 향상시켰습니다. 이것이 '진정한 배터리 수명'보다 더 인상적인 척도라고 생각합니다.

●요약:

현재 신에너지차 시장에서 여전히 SUV가 주류라는 점은 부인할 수 없다. SUV 분야 진출을 위한 지오메트리 오토의 지오메트리 C 출시는 의심할 여지 없이 옳은 선택이다. . 이 시장 부문의 경쟁 압력은 작지 않지만 Geometry C는 제품 가격 측면에서 Geometry 브랜드의 "하이 앤 하이" 시장 전략을 계속하지 않았습니다.

대신 배터리 수명, 가치 유지 등의 장점을 결합한 '사람 친화적인' 판매 가격으로 지오메트리 브랜드의 새로운 국면을 개척하려고 노력하고 있습니다. 하지만 성공적으로 시장 부문에서 상위 5위 안에 들 수 있을지는 의문입니다. Liu Zhifeng이 예상한 대로 월간 판매 돌파구를 달성하려면 1,000대의 차량이 여전히 시장에서 추가 테스트를 거쳐야 합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.