글의 내용 외에, 자천우가 철도를 건설할 때 또 어떤 어려움을 겪었습니까?

외부 압력, 다른 사람들이 비웃고, 환경이 어렵고, 조건이 제한되어 있으며, 산길의 가파른 설계 경로는 1 입니다. 팔달령과 청룡교, 산이 겹치고, 벽이 매달려 있고, 네 개의 터널을 열어야 하는데, 가장 긴 것은 1000 미터가 넘는다. 정확한 측정을 거쳐 자천우는 분할 시공 방법을 채택하기로 결정했다. 산의 남북 양단에서 동시에 깎아내고, 산 중간에 큰 우물을 하나 연 다음, 우물 안에서 남북 양끝에서 깎아내기로 했다. 이렇게 하면 시공 품질을 보장할 뿐만 아니라 공사 진도도 빨라졌다. 2. 가파른 경사면 주행난을 극복하고 열차가 팔달령에 안전하게 오를 수 있도록 자천우가 창조적으로' 반환선' 원리를 적용해 산간 가파른 청룡교 구간에 헤링라인을 설계해 터널 굴착과 경사를 줄였다. 열차가 여기에 도착하면, 두 대의 고전력 기관차에 맞춰 밀고 당기면서 열차의 오르막 안전을 보장할 것이다.