차세대 스피드 탱의 구호는' 긴 베이' 로, 바로 긴 베이의 뜻이다. 신세대 스피드 디자인의 외관에서 볼 수 있듯이, 오래된 모델보다 길이가 눈에 띄게 늘었고, 더 큰 중망 디자인과 어우러져 매우 차분한 디자인 스타일을 보여줬다. 차체가 98mm 늘었기 때문에 차세대 스피드는 미드필더처럼 느껴져 대부분의 동급 경쟁사를 능가했다.
내부 공간은 차세대 스피드 제품 업그레이드의 중점이다. 데이터에서 볼 때 차세대 스피드 텐션은 차체 길이가 98mm 증가했지만 베이가 80mm 증가했으며, 늘어난 베이는 거의 뒷줄 공간에 사용되었습니다. 차세대 스피드 업그레이 드는 국내 소비자들의 뒷줄 공간 수요 증가에 영합하기 위한 것이라고 할 수 있다. 실제 체험으로 볼 때 차세대 스피드의 공간 표현은 확실히 동급에서 손꼽힌다. 현재 뒷줄에서 모두1.8m 의 승객을 탈 때, 매우 넉넉한 탑승공간을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 적당한 하드웨어와 소프트 좌석에 맞춰 승객에게 편안한 탑승경험을 제공할 수 있습니다. 미중 부족한 것은 두 번째 줄의 좌석 가운데 부분이 너무 높고 가운데 좌석의 편안함이 약간 떨어지는 것이다.
차세대 스피드 텐션의 또 다른 눈에 띄는 업그레이드는 이전 1.6L 자연흡입 엔진을 1.2T 터빈 증압 엔진으로 교체하는 것이다. 변위는 약간 낮지만 1.6L 차종에 비해 새로운 1.2T 엔진이 전력, 토크, 종합연료 소비 등에서 전면적으로 앞서고 가혹한 국가 6 배출 기준을 충족시킬 수 있다. 1.2T 의 동력이 부족하다고 생각한다면, 대중적인 클래식 1.4T 엔진을 선택할 수 있습니다. 동력이 뛰어나며, 대중이 이미 여러 해 동안 복무해 온 만큼 전반적인 품질이 비교적 안정적입니다.
가격이 더 비싸고 같은 MQB 플랫폼을 채택했지만 차세대 스피드 판매량은 이미 같은 브랜드의 폴라로이드 등 중저가 차종을 능가하기 시작했다. 가격이 싸면 싸면 판매할수록 좋지만, 스피드는 그 전면적인 상품력으로 더 많은 소비자를 정복했다고 말하는 것이 이치에 맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언) 차내 공간을 늘린 후 차세대 속텐의 실제 체험은 이미 일부 중급차와 비슷했고, 속도와 재료의 장점까지 더해져 판매량도 점차 높아져 랑일과 현일 후의 세 번째 차종이 되었다. 단시간 내에 이 두 차의 지위를 뒤흔들 수는 없지만, 이렇게 전면적인 신속텐이 판매량에서 더 잘 드러날 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.