공간 쇼트보드를 보완하고 새로운 동력을 업그레이드하여 신속판매량이 갈수록 좋아지고 있다.

대중이 중국에 진출한 이래 거의 모든 차종이 소비자들로부터 호평을 받아 많은 인기 차종이 생겨났고, 속텐은 국내 소비자들에게 사랑받는 차종이다. 스피드 텐은 우수한 품질과 탄탄한 재료로 1 세대 차종의 출시부터 많은 소비자들의 첫 번째 목표가 되었다. 새로운 세대의 스피드 출시는 이전의 장점을 계승하는 것 외에도 차내 공간을 차량 업그레이드의 중점으로 삼고 있다. 이전 세대의 스피드의 공간 표현이 아쉬웠다면 차세대 스피드는 마지막 쇼트보드를 보완했다고 할 수 있다. 판매량 순위에서 알 수 있듯이 10 의 2 월, 스피드 톤은 이미 3 100 대의 판매량으로 랑일과 현일 이후 세 번째 차종이 되어 판매량이 점차 증가했다고 할 수 있다.

차세대 스피드 탱의 구호는' 긴 베이' 로, 바로 긴 베이의 뜻이다. 신세대 스피드 디자인의 외관에서 볼 수 있듯이, 오래된 모델보다 길이가 눈에 띄게 늘었고, 더 큰 중망 디자인과 어우러져 매우 차분한 디자인 스타일을 보여줬다. 차체가 98mm 늘었기 때문에 차세대 스피드는 미드필더처럼 느껴져 대부분의 동급 경쟁사를 능가했다.

내부 공간은 차세대 스피드 제품 업그레이드의 중점이다. 데이터에서 볼 때 차세대 스피드 텐션은 차체 길이가 98mm 증가했지만 베이가 80mm 증가했으며, 늘어난 베이는 거의 뒷줄 공간에 사용되었습니다. 차세대 스피드 업그레이 드는 국내 소비자들의 뒷줄 공간 수요 증가에 영합하기 위한 것이라고 할 수 있다. 실제 체험으로 볼 때 차세대 스피드의 공간 표현은 확실히 동급에서 손꼽힌다. 현재 뒷줄에서 모두1.8m 의 승객을 탈 때, 매우 넉넉한 탑승공간을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 적당한 하드웨어와 소프트 좌석에 맞춰 승객에게 편안한 탑승경험을 제공할 수 있습니다. 미중 부족한 것은 두 번째 줄의 좌석 가운데 부분이 너무 높고 가운데 좌석의 편안함이 약간 떨어지는 것이다.

차세대 스피드 텐션의 또 다른 눈에 띄는 업그레이드는 이전 1.6L 자연흡입 엔진을 1.2T 터빈 증압 엔진으로 교체하는 것이다. 변위는 약간 낮지만 1.6L 차종에 비해 새로운 1.2T 엔진이 전력, 토크, 종합연료 소비 등에서 전면적으로 앞서고 가혹한 국가 6 배출 기준을 충족시킬 수 있다. 1.2T 의 동력이 부족하다고 생각한다면, 대중적인 클래식 1.4T 엔진을 선택할 수 있습니다. 동력이 뛰어나며, 대중이 이미 여러 해 동안 복무해 온 만큼 전반적인 품질이 비교적 안정적입니다.

가격이 더 비싸고 같은 MQB 플랫폼을 채택했지만 차세대 스피드 판매량은 이미 같은 브랜드의 폴라로이드 등 중저가 차종을 능가하기 시작했다. 가격이 싸면 싸면 판매할수록 좋지만, 스피드는 그 전면적인 상품력으로 더 많은 소비자를 정복했다고 말하는 것이 이치에 맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언) 차내 공간을 늘린 후 차세대 속텐의 실제 체험은 이미 일부 중급차와 비슷했고, 속도와 재료의 장점까지 더해져 판매량도 점차 높아져 랑일과 현일 후의 세 번째 차종이 되었다. 단시간 내에 이 두 차의 지위를 뒤흔들 수는 없지만, 이렇게 전면적인 신속텐이 판매량에서 더 잘 드러날 것이라고 믿는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.